L'élément le plus important de tout véhicule tout-terrain est ses « chaussures ». Les options les plus courantes ici sont les chenilles et les roues. Mais les artisans, nombreux en Russie, qui créent de leurs propres mains des modèles vraiment uniques, préfèrent toujours la roue plus familière et accessible.
Instructions
Étape 1
Lors de la fabrication de roues, n'oubliez pas que cette partie la plus importante d'un véhicule tout-terrain doit lui fournir une capacité de cross-country unique. Les fabricants de VTT utilisent généralement des caméras de remorques agricoles et de VTT à cette fin. Si vous pouvez mettre la main sur des caméras d'avion ou d'hélicoptère, c'est encore mieux. Selon les experts, c'est la meilleure option. Leur avantage réside dans la haute qualité du caoutchouc. L'épaisseur de paroi dans de telles chambres est la même quel que soit l'emplacement. Dans d'autres cas, vous pouvez utiliser des caméras conventionnelles à partir de roues de camion, couplées par paires les unes aux autres pour une meilleure stabilité et une meilleure capacité de cross-country du véhicule tout-terrain.
Étape 2
L'étape suivante est la fabrication du disque de roue. Une fois que vous avez terminé avec les disques, vous pouvez commencer à attacher les caméras aux disques. Pour cela, vous pouvez utiliser des bandes fabriquées à partir de bandes transporteuses, qui sont généralement utilisées dans certaines machines agricoles.
Étape 3
Une autre option est possible - acheter des roues spécialisées pour les véhicules tout-terrain fabriqués par TRECOL et l'association Arctictrans. Leur avantage réside dans la présence d'un petit protecteur qui protège l'appareil photo d'éventuels dommages. Malheureusement, on les trouve rarement en vente et leur prix est souvent hors de portée des artisans folkloriques.
Étape 4
Lorsque vous fabriquez des roues pour votre véhicule tout-terrain, vous devez vous préparer à ce que les caméras soient de courte durée et que leur grande taille et éventuellement l'absence de différentiel rendent votre SUV homebrew moins agile et précis. Comme il n'est pas facile de fabriquer des garde-boue pour les grandes roues, il est probable que vous obteniez une partie de la saleté et de l'eau de la route. Il est fortement déconseillé de conduire avec de telles roues sur la voie publique. Si nous comparons le «produit fait maison» avec l'usine «Bourane», seuls les modèles à quatre et six roues motrices peuvent rivaliser avec lui.
