Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, il est préférable de la conduire à une station-service et de la faire diagnostiquer avec l'aide d'un spécialiste. Dans le cas où cela n'est pas possible, l'inspection devra être effectuée par nous-mêmes. Si tout est très clair avec la carrosserie et l'intérieur de la voiture, alors comment vérifier le moteur lors de l'achat ?
Il est nécessaire
- - des gants
- - un chiffon propre
- - une feuille de papier blanc
Instructions
Étape 1
Inspection visuelle. Soulevez le capot du véhicule et inspectez le compartiment moteur. Ici, vous devez faire attention aux taches et aux gouttes d'huile: elles ne doivent pas se trouver sur un moteur en état de marche. Même de petites traces d'huile peuvent entraîner des problèmes de fuite pour vous à l'avenir. Portez une attention particulière aux zones autour du distributeur d'allumage et de la pompe à carburant. Des joints d'étanchéité et des joints en caoutchouc qui fuient ainsi que des colliers de serrage desserrés peuvent provoquer des gouttes. Une autre cause de traces d'huile peut être un couvre-culasse desserré: inspecter le joint, s'assurer qu'il n'y a pas de traces d'huile ou de traces de mastic dessus. Même si le propriétaire actuel a rangé le moteur avant la vente, il pourrait lui manquer quelque chose. Par exemple, des traces d'un dysfonctionnement du moteur pourraient rester à l'intérieur du capot, alors inspectez-le attentivement. Regardez les boulons et les écrous: si vous trouvez des rayures autour ou sur eux, même infimes, cela peut être un signe clair que le moteur est au moins ouvert. Et c'est bien si dans ce cas le vendeur vous informe à l'avance que le moteur a récemment franchi une cloison prévue.
Étape 2
Inspectez l'état de l'huile et de l'antigel. Vérifiez l'huile avec une jauge, antigel - simplement en dévissant le bouchon du réservoir ou du radiateur correspondant. L'huile doit être claire, avoir une consistance et une odeur normales, pas trop visqueuses. L'huile doit être exempte de corps étrangers ou de bulles d'air, et il ne doit y avoir aucune traînée ou dépôt étranger sur la jauge. Il en va de même pour l'antigel: le liquide doit être clair, avoir une odeur sucrée caractéristique, et aucune tache d'huile ni bulle en surface. Les bulles dans le liquide sont le premier signe d'une fuite, rappelez-vous: c'est un problème très grave. Dans le cas, par exemple, de l'antigel, les bulles peuvent signifier une fuite de liquide de refroidissement dans le moteur en raison d'un joint qui fuit ou d'une fissure dans la culasse elle-même, ce qui est totalement inacceptable. L'antigel ronge les segments de piston et cause des dommages irréparables à l'état du moteur.
Étape 3
Dévisser le bouchon de remplissage d'huile. Inspectez le couvercle: en aucun cas il ne doit y avoir de mousse ou de plaque sous celui-ci ou le long du bord du cou lui-même. Des dépôts denses de la couleur jaune-blanc caractéristique signifient que le liquide de refroidissement pénètre dans le moteur. Nous avons déjà évoqué les conséquences d'un tel dysfonctionnement à l'étape précédente.
Étape 4
Examinez les produits en caoutchouc et les bougies. Les joints et les tuyaux doivent être exempts de signes extérieurs de dommages ou de fissures.
Si le compartiment moteur est poussiéreux et sale, ne soyez pas trop paresseux pour enfiler des gants et armez-vous d'un chiffon pour inspecter tous les composants: de nombreuses années de suie peuvent masquer de nombreux défauts.
Si possible, dévissez une ou deux bougies: leur apparence peut en dire long.
Normalement, une très fine couche de plaque gris clair ou jaune clair recouvre les bougies et l'électrode peut être légèrement usée. Les bougies avec une fissure à la surface de l'isolant signifient que le moteur fonctionnera avec un coup, et les bougies avec des dépôts de lumière abondants indiquent la mauvaise huile. Une électrode centrale de bougie fondue peut signaler tout un tas de problèmes: de l'allumage précoce et du mauvais carburant aux vannes et au distributeur d'allumage défectueux. La formation d'une glaçure particulière constituée de suie ou d'une usure importante des électrodes signifie que du carburant ou de l'huile contenant une grande quantité d'additifs a été utilisé. Des bougies d'allumage huileuses peuvent indiquer soit trop d'huile dans le système de lubrification, soit une usure plus importante des segments de piston, des cylindres et des guides de soupape. Enfin, des dépôts de carbone sur les bougies indiquent une mauvaise formation du mélange ou un filtre à air qui n'a pas été changé depuis longtemps.
Étape 5
Démarrer le moteur et le gazer sur place. Lors du démarrage du moteur, le démarreur ne doit pas émettre de bruits parasites ni de cliquetis. Inutile de dire que le moteur doit démarrer du premier coup, quels que soient le degré de réchauffement et les conditions météorologiques. Le moteur doit fonctionner en douceur, sans interruption. Si le moteur a des secousses, il y a des vibrations parasites et le rythme de travail peut être qualifié d'incohérent, alors le moteur est très probablement troit. Cela signifie qu'un des cylindres ne fonctionne pas. La raison peut être un dysfonctionnement du système d'allumage, un mauvais fonctionnement d'une des bougies, un piston grillé ou un mélange sur-enrichi. Dans tous les cas, le problème mérite d'être discuté avec le propriétaire.
Étape 6
Consultez les lectures des appareils. Moteur tournant, après échauffement, les flèches des capteurs de pression et de température d'huile doivent se trouver dans les limites normales, idéalement en position médiane.
Étape 7
Regardez la fumée du tuyau d'échappement. Si, lors du démarrage du moteur, la fumée blanche vous a semblé abondante, mais qu'après une courte période de temps, elle a complètement disparu, il s'agissait probablement simplement de condensation et vous ne devriez pas vous inquiéter. Si la fumée continue de s'échapper du tuyau d'échappement, un diagnostic express peut être effectué par sa couleur et son odeur. Donc, fumée blanche ou fumée avec une légère teinte bleutée, qui en même temps se dissipe rapidement et laisse une odeur sucrée dans l'air - un signe clair de la présence d'antigel dans les cylindres d'un moteur de voiture. Une fumée bleue ou grise (peut-être avec une nuance de blanc), qui pendant un moment reste dans l'air avec une légère brume lilas ou grise, signifie que l'huile pénètre dans la chambre de combustion. Il peut être coûteux de résoudre ces deux problèmes, alors ne prenez pas de risque. Enfin, la fumée noire signifie que l'air/carburant brûle de manière inefficace. La cause peut être de nombreux dysfonctionnements: jets d'air cokés, injecteurs qui fuient, une sonde lambda défaillante ou un capteur de débit d'air. Les conséquences sont que l'usure du moteur est fortement accélérée et l'échappement devient très toxique.
Étape 8
Faites un essai routier. Il devrait identifier les défauts que vous n'avez peut-être pas remarqués lorsque le moteur tourne au ralenti. Vérifiez comment le moteur réagit à la conduite à haute et basse vitesse, comment il accélère et se comporte en dynamique sous charge. Des bruits parasites, des cognements, un fonctionnement irrégulier, une forte perte de puissance et, bien sûr, la fumée du système d'échappement devraient vous alerter.
