Le régulateur de ralenti est un moteur pas à pas bipolaire avec une vanne conique. Contrôlé par une unité de commande électronique du moteur (ECU), le régulateur est conçu pour modifier le débit du canal d'air en déplaçant la vanne conique.
Nécessaire
- - un tournevis à lame Phillips;
- - multimètre (testeur).
Instructions
Étape 1
Débranchez le câble négatif de la borne de la batterie avant de commencer le travail. Il n'est pas nécessaire de retirer l'ensemble papillon ou la rampe d'injection.
Étape 2
Débranchez le faisceau de câbles de la commande de ralenti. Pour ce faire, appuyez sur le verrou du pad et déconnectez le pad lui-même. Retirez les vis de montage du régulateur sur l'ensemble papillon et retirez l'ensemble papillon du trou de l'ensemble papillon. Dévisser soigneusement les vis de fixation. Sur certaines voitures étrangères, l'une des vis peut fixer le support du faisceau de câbles.
Étape 3
Sur certaines voitures (par exemple GAZ), les vis peuvent être percées ou fixées sur du vernis, ce qui rend difficile leur dévissage. Dans ce cas, démontez tout le corps papillon pour retirer le régulateur. Inspectez soigneusement le caoutchouc du joint torique. Si vous trouvez des signes d'usure et de dommages, remplacez le joint. Ne pas pousser ni tirer sur la vanne du régulateur pour éviter de l'endommager.
Étape 4
Pour vérifier le régulateur retiré, mesurez la résistance entre les bornes A et B et entre les bornes C et D de l'appareil avec un ohmmètre. Reportez-vous aux marquages sur le connecteur du faisceau pour l'emplacement et l'étiquetage des broches. La valeur de résistance doit être de 40-80 ohms. Cette procédure est effectuée sur le connecteur à quatre broches du régulateur.
Étape 5
Sur les modèles de régulateur avec un connecteur à six broches, mesurez d'abord la résistance entre les bornes les plus à l'extérieur de la rangée inférieure du sabot du régulateur, puis alternativement entre le milieu et chacune des bornes latérales. Répétez ensuite cette procédure pour les bornes de la rangée supérieure du bloc. La résistance mesurée doit être de 30 à 60 ohms. Vérifiez les numéros spécifiques dans les spécifications ou la documentation technique de la machine.
Étape 6
Sur le nouveau régulateur, mesurer la distance entre la pointe du pointeau de la vanne et la bride de raccordement et comparer avec la distance sur l'ancien appareil. Si cette valeur est plus élevée sur un neuf, il sera endommagé lors de l'installation.
Étape 7
Avant d'installer un nouveau régulateur, lubrifiez le joint torique avec de l'huile moteur fraîche, nettoyez le siège du corps de papillon et le passage d'air, la bride de montage et la surface adjacente au joint torique.
Étape 8
Insérez le nouveau régulateur dans le trou de l'ensemble papillon jusqu'à ce qu'il s'arrête. Tenez-le d'une main et serrez les vis de fixation au couple de 3-4 Nm. N'oubliez pas d'adapter le support de faisceau de câbles à la vis de fixation souhaitée
