Malgré les difficultés économiques de la période post-soviétique, la Russie continue de développer sa construction aéronautique. L'un des derniers modèles introduits est le Sukhoi Superjet 100.
L'avion a été développé par Sukhoi Civil Aircraft, le successeur du célèbre bureau d'études soviétique. Cette organisation est engagée dans le développement d'avions civils. Son bureau central est situé à Moscou et fait lui-même partie d'un holding aéronautique plus important, qui comprend également des constructeurs d'avions militaires.
La décision de commencer à concevoir un nouvel avion de passagers, qui était nécessaire pour combler le créneau de l'aviation régionale avec des avions domestiques, a été prise en 2000. Deux ans plus tard, des spécialistes étrangers participent au développement de pièces internes de l'avion, notamment des moteurs, pour accroître la compétitivité du futur avion.
Pour assembler le nouvel avion, une succursale de production a été créée dans la ville de Komsomolsk-on-Amur. La Gagarin Aviation Production Association, également située à Komsomolsk-on-Amur, a participé à la fabrication des deux prototypes et à la modification finale de l'avion. C'est dans les installations de cette entreprise qu'une partie importante des travaux d'ajustement a été effectuée.
En 2007, l'avion était prêt pour les lancements d'essai. Ils ont été effectués sur le lieu de production - à Komsomolsk-on-Amur. Par la suite, la conception de l'avion a été reconnue comme réussie. Il a déjà reçu tous les certificats nécessaires en 2008. L'année suivante, le nouvel avion de ligne russe est exposé au célèbre salon de l'aéronautique en France. Déjà en 2011, le premier avion avait été acheté par une compagnie aérienne russe pour des vols réguliers.
Il convient de noter que toutes les pièces Superjet n'ont pas été fabriquées en Russie. Certains sont fournis depuis les États-Unis par Honeywell. Et la production des systèmes d'information a été confiée au groupe français Thales.
