L'injecteur est un système d'alimentation en carburant indépendant. La différence fondamentale avec le carburateur réside dans l'alimentation et le mélange de carburant lui-même. Dans l'injecteur, le carburant est fourni par les injecteurs séparément à chaque cylindre, sous haute pression, le mélange même d'essence et d'oxygène se produit dans le cylindre. Dans le carburateur, le mélange s'effectue dans le collecteur d'admission. L'injecteur est plus économique et écologique que le carburateur.
Instructions
Étape 1
L'injecteur se compose de nombreuses pièces d'assemblages et de mécanismes, à la fois électroniques et mécaniques. Les pièces principales sont les injecteurs, la rampe d'injection (rail), le collecteur d'admission, le papillon des gaz. Ils sont responsables de l'approvisionnement en carburant. Potentiomètre papillon (débitmètre) ECU (boîtier de commande électronique), électrovanne de ralenti. Responsable de l'alimentation du mélange. Pot catalytique (partie du silencieux), sonde à oxygène (sonde lambda)
Étape 2
Chaque partie de l'injecteur est responsable d'une étape spécifique de l'alimentation et du mélange de carburant. Ainsi, par exemple, en appuyant sur la pédale d'accélérateur (gaz), le papillon des gaz électronique est déclenché pour s'ouvrir, qui à son tour communique avec le potentiomètre du papillon des gaz. Après avoir reçu un signal du papillon des gaz, le potentiomètre ouvre le volet d'alimentation en air à l'angle requis. Ayant reçu les signaux de deux capteurs, l'ECU calcule la quantité requise de carburant qui doit passer par les injecteurs. Une fois dans le cylindre, le carburant se mélange à l'oxygène, formant un mélange riche, qui s'enflamme dans le moteur. Après la combustion du mélange, les gaz d'échappement sortent du moteur. Un convertisseur catalytique est installé dans le système d'échappement, qui est couplé à une sonde lambda, qui est responsable de la rétroaction, qui lit la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement. Sur la base des signaux du capteur d'oxygène, l'ECU ajuste l'alimentation en carburant du moteur, en maintenant précisément la composition de mélange souhaitée
Étape 3
En cas de dysfonctionnement, seuls des diagnostics compétents du système d'injection seront utiles, ce qui peut être effectué dans n'importe quelle station de réparation automobile. Mais il y a des moments qui ne nécessitent pas l'intervention d'un maître qualifié.
Étape 4
Vous pouvez remplacer les injecteurs vous-même, pour cela, vous devez mettre la voiture hors tension, débrancher tous les tuyaux d'alimentation en carburant. Retirez le papillon des gaz avec le conduit d'air qui y va. Ensuite, dévissez les vis fixant la rampe au collecteur d'admission. Retirez ensuite soigneusement les injecteurs sans endommager les joints toriques. Recueillir dans l'ordre inverse
Étape 5
Vous pouvez nettoyer le collecteur d'admission et le papillon des gaz, pour cela, il est préférable d'utiliser un composé spécial vendu dans les magasins de chimie automobile (le prix de la composition est de 80 à 150 roubles)
Étape 6
Il est possible de remplacer le pot catalytique (uniquement s'il est complètement bouché). Remplacement de la sonde lambda. Débranchez la sonde lambda des fils d'alimentation et de données puis dévissez-la du pot catalytique.
