Un nouveau joueur de Nissan entre dans l'arène. Le Nismo Juke marque le début d'une nouvelle gamme de Nissan Motorsports (Nismo) qui comprendra la voiture de sport 370Z et très probablement la GT-R. Cependant, Nissan Motorsports affirme que l'ensemble de performances sera différent de celui de Gran Turismo. Dans le même temps, les propriétaires de Nismo pourront ressentir et tester la puissance de leurs voitures, même dans des conditions de conduite quotidiennes.
Un nouveau joueur de Nissan entre dans l'arène. Le Nismo Juke marque le début d'une nouvelle gamme de Nissan Motorsports (Nismo) qui comprendra la voiture de sport 370Z et très probablement la GT-R. Cependant, Nissan Motorsports affirme que l'ensemble de performances sera différent de celui de Gran Turismo. Dans le même temps, les propriétaires de Nismo pourront ressentir et tester la puissance de leurs voitures, même dans des conditions de conduite quotidiennes. Le Nismo Juke à traction avant était au prix de 22 990 $, tandis que la version à traction intégrale de la voiture coûtera 3 000 $ de plus. Il convient de noter que les deux modèles sont moins chers que la gamme haut de gamme Juke SL. Le Nismo Juke aura 9cv. et 7 lb / pied de couple, qui, avec la turbocompression et l'injection directe du moteur de 1,6 litre, donnent jusqu'à 197 ch. et 184 lb/pi. Ces caractéristiques ne suffisent pas à impressionner, mais avec la suspension redessinée et l'étalonnage précis, le Nismo Juke se sent légèrement plus puissant et plus rapide que le Juke de base. La suspension de la voiture a également subi des modifications et est devenue plus rigide de 10 %, en même temps, une rigidité a été ajoutée à la direction afin d'augmenter la sécurité et le contrôle de la conduite de la voiture à grande vitesse. Le Nissan Nismo Juke aura également des roues légères de 18 pouces avec des pneus d'été Continental ContiSport. Malgré le fait que tous ces changements individuellement n'ont pas beaucoup d'importance, dans l'ensemble, ils ont conduit au fait que la voiture a beaucoup mieux performé dans les virages serrés et sur la piste d'autocross, où elle a été testée. La transmission mécanique à traction avant a été reprise du Nissan Juke. Mais dans la version à traction intégrale, les développeurs n'ont modifié que les paramètres de la transmission à variation continue, ajoutant un sentiment de limitation, donnant l'illusion d'un changement de vitesse. Malgré le fait que ce changement n'affecte que le côté esthétique de la perception de la voiture, il ajoute encore au confort de conduite et peut affecter le choix en faveur de Nismo. Sur de nombreuses voitures équipées de CVT, l'aiguille du tachymètre reste simplement en place près de la ligne rouge jusqu'à ce que la vitesse soit atteinte. Ceci est dangereux et déroutant pour le conducteur. Mais dans le Juke, les développeurs ont apporté des modifications pour réduire le risque d'utiliser un tel tachymètre. A l'intérieur du Nismo Juke, les sièges, le volant et les accoudoirs sont en Alcantara. Et la marque rouge sur le volant signifie le point mort haut. Toutes les jauges sur le tableau de bord sont également surlignées en rouge, faisant allusion au style d'une voiture de sport. Comme le Juke-R, les sièges sont légèrement plus hauts que la berline moyenne pour une meilleure visibilité du conducteur. Visuellement, le Nismo Juke présente plusieurs différences par rapport au modèle standard. La grille avant inférieure a été changée et les prises d'air circulaires ont été remplacées par une grille en nid d'abeille. Les feux antibrouillard à LED sont finis dans une finition rouge et grise, qui sera la marque de fabrique de tous les modèles Nismo. Les ingénieurs de Nissan affirment que le Nismo Juke aura 37% d'appuis en plus que le modèle de base. Les sorties d'échappement Nismo sont encore plus visibles et présentent également des rayures rouges et grises qui soutiennent le style général de la voiture. Et les petits élargisseurs d'ailes seront peints dans la couleur de la carrosserie au lieu du noir habituel. Le Nashville Superspeedway a été choisi pour tester les capacités de la voiture. Nous avons d'abord décidé d'essayer la transmission manuelle à six vitesses du point de vue du conducteur. Nous avons obtenu la variante de mouvement la plus optimale à l'arrêt en utilisant la commande manuelle. Nous avons également pu simuler un sous-virage dans les virages et suivre la réponse de la voiture. Nous avons maintenu le système de contrôle intégré en mode sport tout le temps et arrêté complètement le système de contrôle de traction. La bobine CVT a un peu hésité au moment de décider quelles roues diriger. De plus, nous avons constaté que la voiture se sent mieux sur la piste si elle appuie sur l'accélérateur un peu plus tôt que d'habitude après le freinage. Les développeurs de Nissan affirment que le Juke peut parcourir jusqu'à 30 km sur l'autoroute en mode économique, en utilisant un gallon de carburant dans les modèles à quatre roues motrices et les véhicules à traction avant. Ayant roulé sur une route sinueuse près du circuit, Nismo Juke s'est comporté assez grossièrement à plusieurs endroits, donc, autant que nous ne le souhaiterions pas, la voiture a échoué à l'essai routier tout-terrain. Une transmission à variation continue doit maintenir une plage de puissance de fonctionnement si vous voulez profiter de la balade. Et c'est précisément le problème, même s'il est petit. Nissan a déclaré qu'il fondait de grands espoirs sur le Juke Nismo en tant que concurrent mondial possible de la catégorie des voitures à hayon. Juke Nismo se distingue des autres modèles à hayon chaud avec des sièges rabattables et un design original, mais en même temps, il est inférieur en puissance à des géants tels que la Volkswagen GTI, la Focus ST et la MazdaSpeed3. Conclusion: si vous envisagez d'acheter une trappe chaude d'une voiture à grande vitesse depuis longtemps, il est préférable de se tourner vers des modèles déjà connus et recommandés. Mais si vous êtes prêt pour une nouvelle tendance et que vous appréciez l'originalité, faites attention au Nissan Nismo Juke. On ne peut pas dire que le Nissan Nismo Juke soit une ouverture de saison passionnante, mais, néanmoins, il se démarque des autres voitures. Comme le dit un proverbe: il vaut bien mieux conduire une voiture lente qu'une voiture rapide. Et c'est ce qui attire Nismo.
