La controverse sur les avantages et les inconvénients des variateurs ne s'est pas apaisée depuis plusieurs décennies depuis qu'ils ont commencé à être installés à la place des transmissions mécaniques et automatiques traditionnelles. A l'étranger, elle est connue sous l'abréviation CVT, qui signifie « transmission à variation continue ».
Instructions
Étape 1
Le principe de son fonctionnement est basé sur l'interaction de deux poulies à moitiés coniques coulissantes, reliées entre elles par une courroie spéciale. Selon le mode de fonctionnement du moteur, les poulies se déplacent ou s'écartent, modifiant la zone de contact de la courroie avec elles, ce qui garantit le rapport de démultiplication requis. Mais ici, un problème se pose, qui mérite d'être rappelé. Après tout, tous les propriétaires de voitures ne sont pas dévoués aux subtilités de leur structure interne, et beaucoup n'en ont tout simplement pas besoin.
Étape 2
En un mot, comment déterminer la présence de cet appareil dans la voiture, si la fiche technique ne dit rien à ce sujet, et a fortiori s'il n'y a pas de signes extérieurs ? Il ne reste qu'une chose: prendre le volant. En effet, il n'y a pas de différences externes par rapport à une voiture où une transmission automatique classique est installée.
Étape 3
Cependant, dès que le moteur a démarré et que la voiture a commencé à bouger, vous pouvez sentir la différence. Une voiture équipée d'un variateur n'a pas de pignons fixes. Là, chaque rapport correspond au degré de charge sur le moteur, et la commutation entre eux est très douce, presque imperceptible.
Étape 4
Vous pouvez vous renseigner sur la présence d'un variateur dès les premières secondes d'accélération. Au lieu des sons typiques de la transmission automatique, le conducteur entend quelque chose qui ressemble au bourdonnement d'une machine à coudre. Ici, par exemple, comment se comporte une Honda Civic avec un moteur à essence 1,6 L après un dégagement de gaz. Dans un premier temps, il ralentit en raison du fonctionnement du moteur, puis la vitesse diminue jusqu'au ralenti, ce qui entraîne une diminution limitante du rapport de transmission. Il y a une sensation de conduite au point mort.
Étape 5
Il n'y a pas de particularités à utiliser le système de freinage dans une voiture avec variateur. Lorsqu'il fonctionne à des charges extrêmes (mode "Sport"), le moteur commence à émettre un son monotone, assez fort, et à cette "note élevée", la voiture poursuit son décollage rapide.
Étape 6
Le sélecteur de transmission est presque identique à celui de la transmission automatique. Une voiture avec variateur se comporte avec la même confiance sur les routes de montagne, en aucun cas inférieure à ses concurrentes. Ainsi, nous pouvons parler du principal avantage du variateur - la possibilité de changer de vitesse plus pratique et confortable pendant la conduite.
