Chaque matin, les propriétaires de voitures viennent sur les parkings et les garages, enroulent leurs chevaux de fer et partent sur la route. Mais parfois, la voiture peut ne pas démarrer et fonctionner.
Il existe de nombreuses versions, toutes sortes de raisons, mais il faut établir celle qui a conduit au refus. Peu de propriétaires savent quel outil ou appareil vérifier eux-mêmes le moteur. Dans les voitures modernes, une inscription sur la raison de la panne ou un symbole spécial indiquant une panne sera affiché sur le tableau de bord. Dans les modèles plus anciens qui n'ont pas d'ordinateurs de bord, les yeux et les oreilles du propriétaire agissent comme des instruments de test. Vous devez écouter attentivement les sons que la voiture fait ou ne fait pas lorsqu'ils essaient de la démarrer.
Souvent, la cause de la panne ne réside pas dans des dommages mécaniques au moteur, mais dans d'autres raisons plus simples qui «se trouvent littéralement à la surface». Par exemple, lorsque vous tournez la clé dans la serrure de contact, les instruments et les témoins de contrôle doivent d'abord s'allumer. Si rien ne se passe, le circuit électrique de la batterie est très probablement cassé. Il arrive qu'une borne lâche puisse se détacher de la batterie. Parfois, le soir, les propriétaires oublieux laissent la voiture avec les phares allumés et le matin, la batterie est tout simplement déchargée.
Si les appareils et les lampes fonctionnent, mais que le démarreur ne fait pas tourner le moteur, le problème est plutôt en lui-même ou dans sa partie électrique. Il arrive que le relais du solénoïde tombe en panne à cause de l'humidité et de la saleté. Lorsque vous tournez la clé dans la serrure de contact, un clic distinct du relais de solénoïde doit être entendu.
Si le démarreur fait tourner le vilebrequin du moteur, mais qu'il ne démarre pas, vous devez d'abord vous rappeler que le moteur a besoin de carburant pour fonctionner, ce qui enflamme le système d'allumage. Par conséquent, vous devez vous assurer que la voiture a de l'essence en regardant simplement le capteur de niveau de carburant sur le tableau de bord. S'il y a de l'essence, il est temps de vérifier le système d'allumage. Il semblerait que dans une telle situation, des spécialistes des stations-service soient nécessaires avec un équipement de mesure, car il semble peu probable de vérifier le moteur par vous-même. Mais ici aussi, les premiers pas peuvent être faits sur place. Pour ce faire, vous devez ouvrir le capot et rappeler le fonctionnement du système d'allumage: le courant électrique du générateur est fourni par un fil haute tension à la bobine d'allumage, et de là au distributeur (distributeur d'allumage), qui, en une certaine séquence, alimente les bougies en tension. Il suffit de tirer le fil hors du distributeur et de l'amener jusqu'à la partie métallique de la voiture, tout en tournant la clé de contact pour voir une étincelle. Si c'est le cas, la bobine fonctionne.
