Lors du choix d'une voiture, l'acheteur fait toujours attention au type de transmission. Certaines personnes aiment une transmission automatique, d'autres préfèrent une transmission manuelle, en oubliant le variateur. Mais il présente un certain nombre d'avantages, à la fois par rapport à la mécanique et par rapport à une mitrailleuse.
Pour la première fois, le prototype du variateur a été inventé en 1490 par Léonard de Vinci. Les toutes premières voitures équipées de ce type de transmission ont été conçues au milieu du XXe siècle. Il existe plusieurs types de variateurs: toroïdaux, à chaîne, à courroie trapézoïdale et ainsi de suite. Le variateur à courroie trapézoïdale le plus courant. Le variateur fonctionne différemment de la boîte de vitesses. Il n'y a pas d'engrenages fixes (premier, deuxième, troisième, etc.), leur nombre est donc infini et la commutation est très douce, sans sauts. En permettant à la voiture de ne pas caler aux feux de circulation et de se déplacer en douceur, le variateur protège les pièces du moteur de la surcharge. Les avantages du variateur sont inestimables non seulement sur autoroute ou en ville, mais aussi hors route. Par exemple, lors du levage, cela ne permettra pas à la voiture de reculer. Même si le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur en montée, le variateur ne laissera pas la haute vitesse engagée. Les poulies du variateur seront positionnées de manière à ce que le couple augmente en sortie de boîte. Certains conducteurs peuvent se sentir gênés d'entendre le même son de moteur doux dans tous les modes de fonctionnement. Avec une forte accélération, il ne sera pas possible d'obtenir un "grondement", car l'électronique "intelligente", qui optimise le fonctionnement du moteur, le fait fonctionner à la puissance nominale. En raison des facteurs ci-dessus, une voiture avec variateur a un avantage sur les véhicules avec d'autres dispositifs de transmission. Ce sont l'économie de carburant, une accélération plus rapide, l'optimisation de la charge sur les éléments d'entraînement et du moteur. Ce dernier étant contrôlé électroniquement, le travail est effectué en mode "sparing", ce qui réduit le nombre de travaux d'entretien et de réparation. Dans le même temps, le bruit du moteur est beaucoup plus silencieux et la quantité de substances nocives dans les gaz d'échappement est beaucoup plus faible que dans d'autres modèles similaires.
