La compression est l'un des principaux indicateurs de l'état technique d'un moteur diesel. Les tests de compression sont effectués dans les stations-service à l'aide d'appareils spéciaux - compressomètres et compressographes.
La compression est la pression qui est créée dans le cylindre du moteur pendant qu'il est mis en rotation par le démarreur, lorsque le système d'alimentation en carburant n'est pas encore entré en fonction. La compression est l'un des indicateurs les plus importants de la santé du moteur. Les taux de compression pour divers moteurs dans des conditions atmosphériques normales sont de 28 à 40 atmosphères.
La vérification de la compression d'un moteur diesel implique un diagnostic du groupe cylindre-piston, qui est effectué avec un dispositif spécial - un compresseur ou un compresseur. Le dispositif comprend une vanne d'arrêt qui empêche la libération de pression lors du démarrage du vilebrequin.
La différence entre les deux appareils réside dans la manière différente d'afficher les informations. Le cadran du comparateur à cadran sert à ces fins dans le compressomètre, et le compresseur vous permet d'afficher les données sur un écran d'ordinateur ou d'imprimer un rapport sur les résultats des tests sur papier.
Procédure de test de compression
1. Débranchez les connecteurs du robinet d'arrêt de carburant de la pompe haute pression.
2. Débranchez le distributeur de la pompe haute pression.
3. Retirez l'une des bougies de préchauffage.
4. Connectez un compresseur ou un compresseur à la bride de la bougie de préchauffage.
5. Mesurez la compression avec le démarreur en marche. La mesure est considérée comme terminée lorsque les lectures de la jauge de compression cessent d'augmenter.
6. Répétez la mesure en plaçant l'appareil à la place de la bougie suivante. Enregistrez les résultats de chaque test.
7. Réinstallez les bougies.
8. Rebranchez les connecteurs de la vanne de coupure de carburant et allumez le distributeur de la pompe haute pression.
Conditions d'essai
La valeur de compression nominale et la valeur de la tolérance limite se trouvent dans la documentation d'exploitation de la voiture.
Les tests de compression doivent être effectués à une vitesse de vilebrequin de 200 à 250 tr/min. L'état des filtres à air est également une condition préalable à la précision des lectures mesurées. Un filtre bouché peut fausser la lecture de la compression.
La compression est mesurée dans les conditions de température dans lesquelles le démarrage réel du moteur a généralement lieu. Il existe une relation directe entre la température ambiante et la compression minimale à laquelle le moteur peut démarrer. Cette performance pour un moteur spécifique peut être obtenue à partir d'une série d'essais effectués dans un environnement d'atelier.
