Lors du réglage du calage de l'allumage sur un moteur à carburateur, un stroboscope est utilisé qui répond aux interférences du fil haute tension de la première bougie d'allumage. S'il n'est pas là, une lampe néon fera l'affaire, cependant, vous devrez travailler dans la pénombre.
Instructions
Étape 1
N'utilisez en aucun cas un garage pour créer une semi-obscurité. Un moteur tournant dans un espace clos peut créer une concentration importante de monoxyde de carbone, ce qui peut entraîner une intoxication mortelle. Garez votre voiture à l'extérieur et attendez le soir. Mais il est également impossible de travailler dans l'obscurité totale: vous risquez de ne pas remarquer les pièces en mouvement et de les toucher, ce qui peut entraîner des blessures. Éclairez légèrement le compartiment moteur avec une petite lampe de poche d'une luminosité telle que les nœuds situés dans ce compartiment sont visibles, et d'autre part - la lumière n'interfère pas avec l'observation de la position des risques, éclairée par une lampe au néon.
Étape 2
Fabriquez un stroboscope de remplacement à partir d'un tube en plastique d'un diamètre d'environ 15 millimètres. Collez la lentille collectrice sur l'un de ses côtés. Placez une lampe néon telle que NE-2, TH-0, 3 ou tout autre approprié en termes de luminosité, de couleur et de tension d'allumage à l'intérieur. Sortez deux fils. Connectez l'un d'eux à la terre et enroulez l'autre sur l'isolant du fil haute tension de la première bougie. Il suffit d'enrouler une dizaine de tours.
Étape 3
Ne tenez jamais l'appareil dans vos mains - en cas de rupture d'isolation, vous pouvez recevoir un choc électrique douloureux. Montez-le sur un support adapté de manière à ce que le néon traversant la lentille tombe sur le repère utilisé pour régler le calage de l'allumage. Acheminez les conducteurs de manière à ce qu'aucune pièce mobile ne puisse les toucher. Évitez les étincelles car cela peut enflammer les vapeurs de carburant dans le compartiment moteur. Pour ce faire, utilisez des fils dans une isolation suffisamment épaisse, et ne les vissez pas à la lampe, mais soudez-les.
Étape 4
La procédure même de réglage du calage de l'allumage selon les différents modes de fonctionnement (vitesse de rotation, degré d'enrichissement du mélange, etc.) dépend de la marque du moteur. Assurez-vous d'engager le neutre avant de le démarrer. Ajustez de la même manière qu'avec un stroboscope sur une lampe flash. La seule différence sera que la lumière de la lampe au néon est faible en luminosité. N'oubliez pas qu'en lumière pulsée, la partie éclairée semble immobile, alors qu'en fait elle tourne à une fréquence pouvant atteindre trois mille tours par minute. N'essayez pas de la toucher.
