L'écaillage est une perte de surface limitée d'un morceau de verre. Souvent accompagné de courtes fissures le long des bords. En règle générale, une puce réduit légèrement la visibilité et n'altère presque pas la visibilité. Cependant, par la suite, des fissures peuvent se propager à partir de la puce dans différentes directions. Et le pare-brise deviendra immédiatement inutilisable. Le plus souvent, des fissures se forment sur des routes inégales ou pendant la saison hivernale. Par conséquent, les éclats sur le verre doivent être réparés le plus rapidement possible.
Il est nécessaire
- 1. Polymère (résine, colle optique).
- 2. Lampe ultraviolette (si disponible).
- 3. Pont et injecteur.
- 4. Pompe.
- 5. Liquide nettoyant et éliminant l'humidité, lingettes.
- 6. Scriber (un appareil pour enlever les petites particules de verre d'une puce), un miroir et une lampe de poche.
- 7. Lames pour éliminer l'excès de polymère.
- 8. Housses et gants de protection.
- 9. Micro perceuse.
Instructions
Étape 1
Pour la réparation des éclats, il est préférable d'utiliser un polymère à haute capacité de pénétration, qui a presque la même transparence que le verre. Cependant, il ne sera pas possible de retirer la puce afin qu'il ne reste aucune trace. Premièrement, en raison de la pénétration inévitable de saleté et de poussière. Deuxièmement, en raison des dommages fréquents à la couche plastique intermédiaire du verre triplex. Et troisièmement, en raison des différences de propriétés optiques entre un polymère spécifique et un verre automobile spécifique.
Étape 2
Le polymère durcit lorsqu'il est exposé au rayonnement ultraviolet. Dans les conditions d'un service de voiture, des lampes ultraviolettes spéciales sont utilisées. Si une telle lampe n'est pas disponible, vous pouvez utiliser un éclairage solaire à la place, qui comprend le rayonnement ultraviolet. Dans ce cas, le temps de durcissement du polymère augmentera considérablement. Les polymères sont à un composant et à plusieurs composants. Ces derniers nécessitent le mélange des composants pendant le processus de réparation. Dans tous les cas, choisissez une résine avec le temps de durcissement le plus court.
Étape 3
L'injecteur et le pont sont conçus pour remplir précisément le clivage avec du polymère. Le pont est fixé au pare-brise juste au-dessus de la puce. Un injecteur fixé au pont injecte le polymère dans la zone endommagée. Pour une utilisation avec un pont et un injecteur réutilisables, n'achetez pas de produits en plastique. La pompe est nécessaire pour éliminer l'air du clivage et créer une pression supplémentaire pour le polymère injecté. En d'autres termes, la pompe améliore la qualité de la réparation des copeaux.
Étape 4
Si la puce est peu profonde, percez-la avec une micro-perceuse pour créer la cavité correcte pour la résine et également pour soulager les contraintes. Pour ce faire, faites plusieurs trous peu profonds autour de la puce afin que plus tard, avec une légère pression, la puce acquière la forme correcte avec des bords lisses sans microfissures. Prendre des précautions contre la condensation. Soufflez la cavité formée, nettoyez-la, séchez-la, mais ne la rincez pas. Si de la saleté a déjà pénétré dans la puce, il est nécessaire de rincer, mais sous réserve d'un séchage ultérieur soigneux.
Étape 5
Placer le pont avec l'injecteur à la place du clivage de manière à ce que le jarret de la sortie du polymère épouse exactement la forme du clivage sur lequel il va se déplacer. Fixez le pont avec une ventouse. Déterminer le volume exact du polymère. Pompez de l'air dans le tuyau jusqu'au pont. S'il n'est pas possible de remplir complètement la cavité avec de la résine, déplacez le bridge vers un nouvel emplacement et effectuez un remplissage supplémentaire.
Étape 6
Après avoir rempli la puce de polymère, retirez le pont et l'injecteur. Retirez l'excès de polymère avec une lame. Placez la lampe UV sur la puce réparée pendant 10 minutes. Ou fournissez un flux de lumière du soleil pendant 40 minutes. Une fois le polymère complètement solidifié, polissez le verre.
