Mauvaise traction du moteur, accélération lente, échappement noir - tous ces éléments sont peut-être des maillons de la même chaîne - mauvaise compression. Pour en être sûr à coup sûr, il faut mesurer la pression dans les cylindres.
La compression est la pression maximale dans le cylindre du moteur lorsque le piston approche du point mort haut. Pour mesurer la compression, vous devez vous procurer un appareil spécial - un compteur de compression: il s'agit d'un manomètre fixé à un tube en caoutchouc ou à un tube métallique avec un raccord à l'extrémité. Pour prendre les mesures, vous aurez besoin d'un assistant pour faire tourner le vilebrequin avec le démarreur. La compression peut être mesurée si les soupapes du moteur sont correctement réglées.
Mesure de compression sur VAZ2109
Démarrez le moteur et faites-le chauffer jusqu'à la température de fonctionnement. Arrêtez le moteur, retirez les bougies. Coupez l'alimentation en carburant; pour cela, vous pouvez débrancher la durite d'essence et la pincer pour que l'essence ne s'écoule pas. Le papillon, le volet d'air doit être complètement ouvert. Insérez maintenant fermement le raccord du testeur de compression (ou la vis, selon le modèle de l'appareil) dans la douille de bougie.
Demandez à un assistant de lancer le vilebrequin avec le démarreur. Observer les lectures de la jauge de compression et enregistrer ses lectures séparément pour chaque cylindre. La quantité minimale de compression autorisée dans les cylindres VAZ2109 est de 10 kg / m². voir Ces valeurs ne doivent pas différer de plus de 1 kg/cm. m²
Si la compression dans l'un des cylindres est inférieure au nombre spécifié, il y a lieu de s'inquiéter; la raison peut résider dans l'usure des segments de piston, l'étanchéité insuffisante du joint de culasse (culasse), les soupapes mal rectifiées et l'usure des parois du cylindre. Presque tous ces problèmes sont résolus par des révisions de moteur.
Déterminer les causes d'une mauvaise compression
Si, pendant les tests, un sifflement se fait entendre de la douille de bougie d'allumage du cylindre adjacent, le joint de culasse est très probablement endommagé: il n'est pas si difficile de le remplacer. C'est plus difficile si le sifflement de l'air se fait entendre du tuyau d'échappement ou dans la zone du collecteur, cela signifie qu'une des soupapes (ou plusieurs) n'est pas bien ajustée à son siège.
Il existe une autre méthode pour déterminer la cause de la perte de compression dans un cylindre problématique. Pour l'utiliser, versez 25-30 g d'huile moteur par la prise de courant et mesurez à nouveau la compression. Comparez les lectures: si elles sont identiques, la cause d'une mauvaise pression est une soupape desserrée ou une panne du joint de culasse. Pour déterminer les dommages causés à ce dernier, il suffit de regarder sous le bouchon du radiateur - dans ce cas, vous verrez des bulles d'air. Si la compression a augmenté, la raison doit être recherchée dans les anneaux usés (cassés).
