Le réglage du calage de l'allumage est important pour un fonctionnement stable du moteur. Un angle d'attaque incorrect signifie une consommation de carburant accrue et une usure rapide du moteur. Pour cette raison, il est nécessaire d'ajuster le calage de l'allumage en temps opportun.
L'allumage précoce et tardif cause beaucoup d'inconvénients, une surchauffe du moteur, une détonation et une augmentation de la consommation d'essence. La détonation provoque une usure prématurée du moteur, ce qui peut entraîner des réparations coûteuses. Passer quelques minutes à régler l'allumage de votre voiture est le meilleur moyen de vous débarrasser des problèmes. Mais sur les voitures, à la fois l'allumage à came (contact) et le sans contact sont utilisés. Le premier type a été installé sur les classiques nationaux et le second sur les voitures VAZ, à commencer par le huitième modèle. Bien sûr, il existe des différences dans le réglage du calage de l'allumage.
Réglage du système de contact
Par exemple, vous pouvez envisager la mise en œuvre de cette procédure sur les classiques. La chose la plus importante est l'installation correcte de la chaîne de distribution. Cela dépend de la façon dont les vannes s'ouvriront et se fermeront, de la synchronisation du travail de tous les cylindres. Faites attention à la poulie de vilebrequin: il y a un repère dessus qui doit être aligné avec le repère sur le bloc moteur.
Il y a trois marques sur le bloc par lesquelles vous pouvez régler le calage de l'allumage. Un cran correspond à zéro degré, le deuxième à cinq et le troisième à dix. L'angle dépend de l'indice d'octane avec lequel vous remplissez le réservoir. Pour les essences d'indices d'octane 92 et 95, il faut régler au repère correspondant à cinq degrés. Pour ce faire, vous devez tourner le vilebrequin avec une clé spéciale.
Il faut maintenant retirer le couvercle du distributeur et s'assurer que le curseur est en face du contact correspondant au premier cylindre.
Si ce n'est pas le cas, dévissez le distributeur, retirez-le des cannelures, installez correctement le curseur et insérez le distributeur en place. Après cela, assurez-vous de vérifier la position. Et il reste à régler l'écart du groupe de contact. Cela se fait à l'aide d'une sonde et d'un tournevis.
Réglage de l'allumage sans contact
Les voitures VAZ des huitième et neuvième familles seront un bon exemple. L'avantage de ce type d'allumage est qu'il n'y a pas de groupe de contact. Cela signifie qu'il n'est pas nécessaire d'ajuster le jeu. La chose la plus importante ici est d'installer la courroie de distribution strictement selon les marques. Ce n'est que lorsque vous atteignez la coïncidence des marques sur le volant et sur l'arbre à cames que vous pouvez commencer à régler le calage de l'allumage.
L'angle d'avance se règle en tournant le boîtier du distributeur d'allumage. Le corps lui-même ne peut être installé que dans une seule position. Son axe ne peut pas être déplacé de la même manière que sur les voitures de la série classique. Il ne reste plus qu'à faire pivoter le corps dans un petit intervalle. Pour un ajustement précis, vous devez utiliser un stroboscope, car c'est la meilleure façon d'ajuster. Vous pouvez également utiliser une ampoule, même à l'oreille. Mais ce sont des méthodes qu'il est préférable d'utiliser uniquement dans les cas d'urgence, lorsqu'il n'est pas possible d'utiliser des appareils spéciaux.
