Le système d'allumage est l'un des principaux systèmes d'une voiture. Si le calage de l'allumage est mal réglé, le moteur surchauffera, ne développera pas sa pleine puissance, la consommation de carburant augmentera considérablement et une détonation apparaîtra. Vous pouvez utiliser un stroboscope pour vérifier le calage de l'allumage. Vous pouvez l'installer aussi bien à la station-service que par vous-même.
Instructions
Étape 1
Débranchez le tuyau de dépression du correcteur de dépression. Pour vérifier le moment d'allumage, connectez la borne plus du stroboscope à la borne "plus" de la batterie. Connectez la pince « moins » du stroboscope au « moins » de la batterie.
Étape 2
Retirez le fil haute tension de la prise du premier cylindre du couvercle du capteur du distributeur. Insérez le capteur stroboscopique à cet endroit et connectez-y le fil haute tension. Retirez le bouchon en caoutchouc de la trappe du carter d'embrayage. Démarrez le moteur, réglez-y, selon le tachymètre, la vitesse du vilebrequin dans la plage de 820 à 900 tr/min.
Étape 3
Dirigez le flux lumineux clignotant du stroboscope dans la trappe du carter d'embrayage. La marque sur le volant apparaîtra fixe dans la lumière clignotante. Si le calage de l'allumage est réglé correctement, il se situera entre le milieu et les divisions d'échelle précédentes. Sinon, ajustez le calage de l'allumage.
Étape 4
Desserrez légèrement les écrous fixant le capteur du distributeur. Pour augmenter l'angle d'avance à l'allumage, tourner le boîtier du capteur du distributeur dans le sens horaire (le repère "plus" sur la bride de son boîtier jusqu'à la saillie sur le carter d'entraînement). A noter qu'une graduation sur la bride correspond à 8 degrés de rotation du vilebrequin. Pour diminuer l'angle, tournez le boîtier de la vanne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (le signe moins est vers la saillie sur le boîtier).
Étape 5
Arrêtez le moteur. Retirez le capuchon de la bougie d'allumage du premier cylindre. Dévissez la bougie. Placer le piston au point mort haut. Pour ce faire, insérez un long tournevis dans le trou de la bougie et, en faisant tourner le vilebrequin à la main, arrêtez-le au moment où il s'arrête et commence à tomber. Retirez le bouchon en caoutchouc du carter d'embrayage. À ce stade, la marque moyenne sur le volant d'inertie doit être juste devant l'encoche sur l'échelle.
Étape 6
Ouvrez le couvercle du capteur du distributeur et, en le tenant avec vos doigts pour éliminer les espaces, alignez le repère du rotor et le pétale du stator sur une ligne. Fixez le capteur du distributeur. Vérifiez le réglage de l'allumage avec le moteur chaud à une vitesse de 60 km/h sur une route plate. Pour ce faire, appuyez fortement sur l'accélérateur. Si un cognement temporaire est ressenti, qui passe rapidement, le calage de l'allumage est réglé correctement.
