Un réglage correct du calage de l'allumage dans le système d'allumage sans contact permet de faire fonctionner la voiture dans un environnement confortable. Sinon, le moteur ne développe pas sa pleine puissance et la consommation de carburant augmente. Vous pouvez configurer l'allumage sans contact non seulement à la station-service, mais également par vous-même.
Instructions
Étape 1
Réglez le vilebrequin dans une position qui correspond à un calage d'allumage de 5 degrés. Dans ce cas, la marque du milieu sur sa poulie doit coïncider avec la goupille sur le couvercle du bloc, cela signifiera la fin de la course de compression dans le premier cylindre, ou le point mort haut (PMH). Lorsque le capteur du distributeur d'allumage n'est pas retiré du moteur, le PMH du premier cylindre peut être déterminé en retirant le couvercle du distributeur. Le curseur doit être en face du contact intérieur du couvercle, qui est connecté avec un fil à la bougie d'allumage du premier cylindre.
Étape 2
Sinon, il faut dévisser la bougie du premier cylindre. Fermez le trou avec un bouchon en papier, prenez la manivelle ou la clé à cliquet et tournez le vilebrequin. Le TDC sera au bon endroit dès que l'air chassera le bouchon.
Étape 3
Desserrez la vis du correcteur d'octane avec une touche 10 et réglez son échelle sur "0" (le milieu de l'échelle). Prenez la clé 10 et desserrez la vis qui fixe la plaque du correcteur d'octane. Tournez le boîtier du capteur du distributeur jusqu'à ce que les repères soient alignés: la flèche sur le stator et la ligne rouge sur le rotor. Maintenez le transducteur dans cette position et serrez la vis.
Étape 4
Assurez-vous que le curseur est contre le contact du premier cylindre sur le couvercle du capteur du distributeur. Vérifiez l'ordre de connexion des fils haute tension des cylindres du moteur. Il est de 1-2-4-3 lorsqu'il est compté dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, à partir du premier cylindre.
Étape 5
Vérifiez en outre l'exactitude du réglage du calage de l'allumage lorsque le véhicule est en mouvement. Pour ce faire, faites chauffer le moteur à 80 degrés, accélérez la voiture à 60 km / h, mettez la quatrième vitesse et appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur ("gaz"). Si la détonation (dont le son est similaire au cliquetis des soupapes) disparaît après son apparition après 1 à 3 s, le calage de l'allumage est réglé correctement.
Étape 6
Lorsque la détonation dure longtemps, cela indique que le calage de l'allumage est trop grand. Diminuez-le avec le correcteur d'octane d'une division. S'il n'y a pas de détonation, vous devez augmenter le calage de l'allumage, puis vérifier à nouveau.
