Le réglage du carburateur est une partie importante et responsable du travail sur ceux-ci. entretien de la voiture. Pour mener à bien cette tâche, certaines compétences et qualifications sont requises, sans lesquelles il vaut mieux confier ce travail à des professionnels.
Tous les modèles VAZ à traction avant, y compris le VAZ - 21099, sont équipés de carburateurs Solex. La seule différence réside dans les diamètres des buses, en fonction du volume du moteur. Le réglage principal du carburateur est le réglage du ralenti.
Le réglage du carburateur n'est effectué que lorsque le calage est en bon état et que le calage de l'allumage est correctement réglé
Avant de commencer les travaux de réglage, il est nécessaire de retirer le boîtier du filtre à air, de débrancher le câble du starter, le fil de l'électrovanne de ralenti et les durites de carburant.
Instruments
Pour effectuer ce travail, vous aurez besoin de: clés pour 8, 10, 13, un tournevis cruciforme, un analyseur de gaz.
Réglage du carburateur
Au début du réglage, le niveau de carburant dans la chambre à flotteur est contrôlé et réglé. Une règle ou un pied à coulisse est utilisé pour mesurer la distance entre le niveau de carburant et le plan du connecteur du carburateur, elle doit être de 25,5 mm.
Pour régler le niveau de carburant, dévissez les cinq vis avec un tournevis et retirez le couvercle du carburateur. Tournez le couvercle horizontalement, flotte vers le haut. L'écart entre les extrémités inférieures des flotteurs et le joint doit être le même et être de 0,5 à 1 mm. Si l'écart n'est pas le même ou diffère de la norme, ajustez en pliant les leviers du flotteur.
Ensuite, le dispositif de démarrage est ajusté. Avant le réglage, il est nécessaire de vérifier l'état de la membrane en dévissant les quatre vis et en enlevant le couvercle. La membrane défectueuse doit être remplacée.
Fermez complètement le volet d'air et poussez la tige de déclenchement aussi loin que possible. Le volet d'air doit s'ouvrir légèrement de la taille de l'écart de départ - 3 mm. S'il est différent de la valeur spécifiée, desserrez le contre-écrou sur le couvercle et réglez le jeu avec la vis.
Après avoir remplacé le couvercle du carburateur, vous devrez régler l'entraînement du volet d'air. Pour ce faire, ouvrez complètement le volet d'air et encastrez également complètement le bouton d'entraînement du volet d'air dans l'habitacle du véhicule.
Tirez la tige d'entraînement hors de la coque jusqu'à ce qu'elle s'arrête et serrez la vis sur le levier d'entraînement de l'amortisseur. Tirez la poignée de conduite dans l'habitacle, tandis que le volet d'air doit se fermer complètement. Enfoncez à nouveau la poignée - le rabat doit s'ouvrir complètement.
Si cela ne se produit pas, il est alors nécessaire de desserrer le boulon de fixation de la coque de poussée et de déplacer la coque pour que le volet d'air s'ouvre et se ferme complètement.
Réglage du ralenti
En ajustant le régime de ralenti, une teneur minimale en substances toxiques dans les gaz d'échappement est atteinte. Le réglage est effectué sur un moteur chaud avec un filtre à air installé.
Le régime de ralenti étant réglé à l'aide d'un analyseur de gaz, il est préférable d'effectuer ce travail à la station de ceux-ci. un service
En tournant la vis en plastique pour régler la quantité de mélange, réglez le régime de ralenti sur 750 - 800 tours. L'analyseur de gaz mesure la teneur en CO des gaz d'échappement. Le taux est de 1 % avec une tolérance de 0,3 %.
Si nécessaire, la valeur de CO est ajustée avec une vis de qualité fermée par un bouchon en plastique jetable. Lors du vissage de la vis, la teneur en CO diminue, lors du dévissage elle augmente.
Ensuite, la vis de quantité est restaurée à la vitesse de ralenti précédente et la teneur en CO est à nouveau vérifiée. Le réglage est répété jusqu'à ce que le résultat optimal soit atteint. Après le réglage, appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur - le moteur doit augmenter la vitesse sans défaillance et après avoir relâché la pédale, il ne doit pas caler.
