Avec l'arrivée de l'hiver, et le plus souvent plus tôt, les propriétaires de Renault Logan, cependant, comme les propriétaires de voitures d'autres marques, sont obligés de changer les pneus été en pneus hiver. La procédure de "changement de chaussures" est dans tous les cas nécessaire, car les caractéristiques des pneus été ne conviennent pas à une utilisation pendant la saison froide.
Tout automobiliste, à la fois débutant et as de plusieurs années d'expérience, sait que pour sa propre sécurité, pour la sécurité des passagers et des piétons, il est nécessaire de changer les pneus en hiver. Les pneus d'hiver ont des performances optimales, à la fois lors de la conduite sur une fine croûte de glace et sur une neige meuble et profonde. En règle générale, le choix des pneus hiver se résume à la question suivante: lequel acheter - clouté ou non clouté ?
Pneus cloutés
Les pneus cloutés (pour le marquage Renault Logan: 165/80 R14, 175/70 R14, 185/70 R14) sont une excellente option pour les routes glissantes et hivernales. Grâce aux crampons, l'adhérence de ces pneus sur la surface verglacée est très efficace. Il est également gratifiant que les fabricants de ces pneus renouvellent chaque année leur collection de produits avec des nouveautés plus avancées, améliorant la disposition des crampons eux-mêmes, modernisant la forme du crampon.
Pour l'information des conducteurs novices, il n'est pas nécessaire d'acheter des pneus cloutés, car moyennant des frais supplémentaires, vous pouvez commander des pneus cloutés dans n'importe quel service automobile. Lors de la commande d'un tel service, sachez que les pointes à la surface du pneu doivent être situées de manière aléatoire et en aucun cas sur la même ligne. Cela donnera à la voiture une plus grande stabilité sur les routes glissantes et facilitera grandement les manœuvres raides.
Il y a des moments où, par souci d'économie, les conducteurs mettent des pneus cloutés uniquement sur les roues motrices. Comme le montre la pratique, de telles expériences se terminent souvent très mal, car sur une piste glissante, une voiture avec deux pneus cloutés peut se comporter de manière imprévisible - pas du tout comme le voudrait le conducteur.
Après avoir acquis le caoutchouc clouté, il doit être " rodé ", en d'autres termes - pour s'assurer que chaque clou " trouve sa place " dans le pneu. Lors du rodage, il est nécessaire de se déplacer à une vitesse de 60-70 km/h, sans freiner drastiquement, sans glisser et sans accélérer rapidement. Quelques centaines de kilomètres suffiront pour courir.
Caoutchouc non clouté
Si la voiture se déplace sur les routes de la région, où de fortes chutes de neige sont peu probables et où l'asphalte n'est souvent recouvert que d'une fine couche de neige mouillée, vous pouvez privilégier les pneus sans crampons. Il sera beaucoup plus difficile pour une voiture avec des pneus cloutés d'entrer dans un virage ou de freiner brusquement sur de l'asphalte nu, car les clous réduisent considérablement la surface de contact du pneu avec une surface dure.
La principale chose à rechercher lors de l'achat de pneus sans crampons est le motif de la bande de roulement. Dans les régions méridionales, où les routes sont recouvertes de neige mouillée presque tout l'hiver, il serait plus judicieux de choisir une gomme non cloutée dont la sculpture est directionnelle (en forme de chevron). Un tel caoutchouc élimine parfaitement la neige fondante sous la roue, ce qui améliore considérablement son adhérence sur la surface de la route.
