Le principal danger lors de la conduite sous la pluie est la détérioration de la traction des roues. Les plus dangereuses sont les routes en asphalte-béton recouvertes de boue ou de feuilles mortes mouillées. Dans de telles conditions, l'adhérence est encore réduite.
Qu'est-ce que l'aquaplaning
Lors de la conduite à grande vitesse sur une route mouillée, les voitures particulières forment un coin entre les pneus et la route. Le phénomène d'aquaplaning apparaît.
Lors de la conduite à basse vitesse sur une route mouillée, les roues entraînent l'eau dans les rainures de la bande de roulement du pneu et l'expulsent à travers la rugosité de la surface de la route. Les pneus touchent la surface de la route plus sèche.
Lors de la conduite à grande vitesse et avec une grande quantité d'humidité, les roues n'ont pas le temps d'expulser l'humidité des rainures de la bande de roulement. L'eau reste sous les roues et elles flottent au-dessus de la surface de la route. Un signe d'aquaplaning est une soudaine facilité de pilotage.
L'aquaplaning peut également se produire à basse vitesse. La faible profondeur de la bande de roulement, la faible pression des pneus et une surface de route lisse sont les raisons pour lesquelles les roues n'ont pas le temps d'évacuer l'eau pendant la conduite.
Comment éviter l'aquaplaning
Vous ne pouvez lutter contre l'aquaplaning qu'en ralentissant. Dans cette situation, il est préférable d'utiliser le frein moteur, c'est-à-dire de réduire en douceur la pression sur la pédale d'accélérateur. Il est préférable de ne pas utiliser les freins de service, car l'eau réduirait leur efficacité.
Lorsqu'il pleut, il faut veiller autant que possible à compenser la mauvaise visibilité. Conduisez le véhicule sans changements brusques de direction et de vitesse. La vitesse est choisie en fonction de la visibilité et de l'état de la chaussée.
