Presque tous les moteurs diesel modernes sont équipés de turbines. Le diesel à aspiration naturelle (aspiration naturelle) est une rareté de nos jours. Par conséquent, les heureux propriétaires de voitures diesel sont périodiquement confrontés à la question: comment les réparer eux-mêmes? Pour toute réparation, diagnostic ou nettoyage de la turbine, celle-ci doit être démontée.
Il est nécessaire
- - un ensemble d'outillage automobile;
- - nouveaux joints;
Instructions
Étape 1
Faites le plein d'outils automobiles et suffisamment de temps libre - le démontage et le démontage d'une turbine à temps prennent beaucoup de temps. Si les compétences en réparation automobile ne sont pas disponibles, invitez un assistant ayant une expérience pratique dans ce domaine. Déconnectez la batterie en retirant les fils de ses bornes. Vidanger le liquide de refroidissement et l'huile moteur. Retirez toutes les pièces qui empêchent un accès facile à la turbine.
Étape 2
Retirez la turbine du collecteur d'échappement. Pour ce faire, démontez d'abord les tuyaux d'air qui vont de celui-ci au filtre à air et au refroidisseur intermédiaire. Si le véhicule est équipé d'un modulateur de gaz d'échappement, éteignez son interrupteur à vide juste avant de retirer le tuyau du collecteur d'échappement. Après cela, retirez le capot de protection, débranchez les tuyaux d'entrée/sortie d'huile et de liquide de refroidissement, dévissez les écrous de fixation au collecteur et à la sortie. Ensuite, il sera possible de retirer la turbine du compartiment moteur, si d'autres pièces n'interfèrent pas avec cela. Certains modèles de turbines sont plus faciles à retirer avec le collecteur d'échappement. Pour ce faire, dévissez tous les boulons de sa fixation et retirez la turbine avec le collecteur par le bas, de la fosse de visite.
Étape 3
Laver et nettoyer le carter de turbine de la saleté. Utilisez un marqueur à alcool pour marquer la position relative des pièces. Commencer le démontage de la pièce qui reçoit les gaz d'échappement. A l'aide d'une clé adaptée, dévissez les vis de fixation de la " volute ", puis retirez la tige de commande de l'entraînement de la bague de réglage. Ensuite, en tapotant doucement le corps de l'escargot avec un maillet en bois, retirez-le.
Étape 4
Inspectez l'intérieur de la bague de réglage. Faire tremper la suie à sa surface pendant une heure dans du gazole, puis la nettoyer à l'air comprimé. Après avoir retiré "l'escargot", l'accès à la roue "chaude" s'ouvrira. Pour le retirer, dévissez le filetage de son axe dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Pour plus de commodité, serrez l'extrémité chaude de l'arbre dans un étau. Il est conçu comme un écrou en étoile. Dévisser la roue "froide" de la même manière. Retirer les arbres des deux roues à coups de marteau légers. Nettoyez les joints d'arbre sous forme de rondelles élastiques de coke, de dépôts de carbone et de suie. Ces bagues ont des rondelles de protection - pensez à les porter lors de l'assemblage.
Étape 5
Lors du montage et de l'installation de la turbine, installez de nouveaux joints entre la turbine et le collecteur d'échappement. Placez toutes les connexions sur un mastic de haute qualité. Dans le même temps, essayez de ne pas en faire trop, car la pression dans la turbine expulsera l'excès de produit d'étanchéité dans les canaux d'huile, ce qui entraînera une privation d'huile de l'unité. Faites attention aux écrous du corps - ils doivent être serrés avec un certain couple de serrage, puis serrés jusqu'à ce que les repères soient alignés.
