Plus la ville est grande, plus la situation des transports est difficile. L'une des solutions possibles au problème est l'interception du stationnement, qui est depuis longtemps devenue une réalité dans les zones métropolitaines d'Europe, du Japon et des États-Unis. Des parkings interceptés progressivement apparaissent à Moscou, à Saint-Pétersbourg et dans d'autres grandes villes de Russie.
Les stationnements d'interception sont conçus pour soulager la circulation sur les autoroutes de la ville. Il s'agit d'un parking extérieur sécurisé situé à côté d'une station de métro ou d'un arrêt de transport en commun, à l'entrée du centre-ville.
Il est prévu que le chauffeur se rende au parking en voiture, puis le laisse sous surveillance, et fasse ensuite le tour de la ville en métro ou en bus. Après la fin de la journée de travail, le chauffeur refait son trajet en sens inverse: du lieu de travail il se rend au parking en métro, puis il change de voiture et rentre chez lui.
Le secret pour attirer l'attention du parking d'interception: c'est gratuit. Après être entré dans le parking et remis la voiture pour le stockage, le conducteur reçoit un ticket "Parking" payant avec la date de deux trajets en métro. Ainsi, sans encore payer un centime, le chauffeur se rend tranquillement au travail en transports en commun.
Cependant, lors de la prise en charge de la voiture, le propriétaire doit restituer la carte utilisée et payer son coût (égal au coût de deux déplacements en transports en commun). De plus, la carte doit être rendue avant 23h30 heure locale. Ainsi, le conducteur ne paie que son trajet dans le métro, et le stockage de sa voiture dans le parking d'interception est gratuit.
Si le propriétaire de la voiture perd la carte, ou ne l'utilise pas, ou est en retard (arrive après 23h30), il devra payer pour l'utilisation du parking au tarif en vigueur, comme s'il avait laissé la voiture dans un parking (pas d'interception).
Apparue dans les rues des villes, l'interception des parkings a immédiatement commencé à être demandée par les propriétaires de véhicules personnels. Cependant, pour qu'ils fonctionnent pleinement, ils doivent être beaucoup plus nombreux - seulement dans ce cas, ils réduiront la charge de travail du système de transport de la ville et rempliront leur fonction principale.
