Les appuie-tête actifs sont-ils un gaspillage d'argent ou une protection fiable contre l'effet fouet d'un impact arrière dans la voiture ? Comme tout développement, les appuie-tête actifs présentent un certain nombre d'avantages et d'inconvénients. Le choix appartient au propriétaire de la voiture.
Dans les situations critiques impliquant une voiture, le meilleur remède contre les blessures à la colonne vertébrale est l'appui-tête actif, ci-après « appuie-tête ». Leur but est de réduire au minimum la vitesse de déplacement de la tête et du cou vers le siège en cas de collision avec la voiture par derrière.
I. Principe de fonctionnement
Le principe de fonctionnement consiste en l'actionnement rapide comme l'éclair du ressort du mécanisme à levier, conduisant à une circonférence serrée de la tête humaine et fixant l'immobilité du reste du corps. Les appuie-tête actifs diffèrent des appuie-tête standard par leur disposition intérieure. Leur avantage par rapport aux fixes est l'absence d'ajustement constant.
La vitesse fulgurante de l'appuie-tête dépend de l'impact à l'arrière du véhicule. Plus le coup est fort, plus les appuie-tête fonctionneront rapidement en raison de l'impact humain sur le levier intégré au dossier de la chaise. Le retour du ressort à sa position initiale se produit après que l'interaction du corps humain avec le dossier du siège diminue.
II. Les types
Selon le mécanisme d'entraînement, les appuie-tête sont classés dans les types suivants:
* avec circuit mécanique, * avec schéma de câblage.
Le circuit de commande électrique, par rapport au circuit mécanique, a la capacité de fixer la force de l'onde de choc et de répondre rapidement aux appuie-tête dans une situation critique.
III. désavantages
Malgré les avantages ci-dessus, les appuie-tête présentent un certain nombre d'inconvénients:
1. Quelle que soit la force d'impact du véhicule dans la voiture, une personne reçoit un coup de l'appui-tête en raison de son actionnement rapide par le mécanisme à levier, car il y a contact avec le dossier du siège.
2. Il y a une gêne du conducteur à cause de la tringlerie, en particulier sur les longs trajets.
3. Le besoin émergent d'auto-élimination des dysfonctionnements du mécanisme de levier dus à la non-reconnaissance de leurs pannes par le concessionnaire.
Compte tenu des données statistiques sur la prévention des blessures en cas d'accident, qui sont de 30 pour cent, il convient de penser à ce qui coûte le plus cher - la santé et la vie d'une personne ou les coûts supplémentaires pour l'achat d'appuie-tête, dont le coût varie de deux à cinq mille roubles, selon la marque de voiture …
L'installation d'appuie-tête est non seulement une garantie contre les blessures, mais aussi la préservation de la vie humaine.
