Très souvent, lors du choix d'une nouvelle voiture, les gens font attention à son kilométrage. Mais les lectures du compteur kilométrique sur le tableau de bord ne doivent pas toujours être fiables, car elles peuvent être « tordues ». Comment déterminer le kilométrage approximatif d'une voiture sans dispositifs ingénieux en fonction du type d'intérieur ?
Instructions
Étape 1
L'ampleur du kilométrage peut être induite par les pédales, à savoir les patins en caoutchouc sur celles-ci. Si le vendeur dit que la voiture a à peine "couru" 50 000 km et qu'il y a du métal poli sur les pédales, alors le kilométrage est probablement le double de celui indiqué. Soit dit en passant, vous devriez être sur vos gardes si vous voyez des coussinets complètement neufs sur les pédales.
Étape 2
Inspectez soigneusement le plastique (ou le tapis) dans le tunnel du conducteur (et pas seulement sur le sol, mais aussi sur les côtés et le dessus). C'est l'endroit le plus sale de la voiture, et les laveuses n'y arrivent souvent pas. De plus, cette surface est en contact permanent avec la chaussure. Changer la housse coûte cher, car il faut le faire entièrement. En général, un tunnel anormalement propre est une raison de se méfier, et les chutes de panneaux et les fissures le sont également. Il est très difficile de "tuer" le salon sur cinquante ou cent mille kilomètres, mais pour un kilométrage beaucoup plus important, c'est déjà possible.
Étape 3
Faites également attention au volant. S'il s'agit de cuir, il est coûteux de le changer et de le modifier pour qu'il ressemble à un natif est extrêmement difficile. Ainsi, l'état des boutons, et plus encore les pictogrammes, les fils et la surface elle-même, imprimés dessus, donneront le kilométrage. Certes, si la voiture est chère, le propriétaire peut alors remplacer le volant et les boutons (préparation avant la vente), et ces dépenses seront payantes.
Étape 4
L'état des sièges doit également être évalué. Attention: l'état de surface du siège conducteur doit être approximativement le même que l'état du volant. Si ce n'est pas le cas dans un cas particulier, alors c'est une raison de négocier. Soit dit en passant, pour 100 000 à 120 000 kilomètres de course, le tissu s'use et brûle. Avec la peau, l'histoire est similaire - elle ne frotte pas jusqu'à cent mille trous, mais le vernis et la peinture s'en détachent. L'état des coutures et la couleur des fils est un bon indicateur.
Étape 5
Désormais, toute l'attention est portée sur le plastique de la façade et des portes. Au contraire, les boutons et les boutons avec des pictogrammes situés sur eux. Leur état parle de la durée de vie. Ces pièces sont le plus souvent bon marché, mais elles peuvent être difficiles à acheter. Les pièces non originales sont une raison, sinon de refus d'achat, du moins de marchandage.
Étape 6
Il est logique de faire attention au levier de vitesses et à sa "jupe", le cas échéant, et au levier de frein de stationnement. Une fois au volant, vous devez démarrer la voiture vous-même, car l'un des signes d'un kilométrage élevé est un verrou de contact desserré. Cela n'a aucun sens pour le vendeur de changer complètement l'intérieur et ses éléments, car le coût des seules pièces de rechange chevauchera plusieurs fois sa marge. Si l'intérieur est entièrement neuf, il est fort probable qu'ils vous vendent une voiture assemblée à partir de deux.
