Le moteur à combustion interne boxer "a évolué" à partir du moteur en forme de V et est devenu son genre d'amélioration technologique, tout comme le moteur en forme de V, à son tour, est devenu la continuation du moteur en ligne.
Le début d'une sorte de carrière d'une centrale électrique opposée peut être considéré comme les années 30 de notre siècle. Ensuite, les ingénieurs de Volkswagen ont commencé à effectuer des développements liés à la modernisation des moteurs en ligne et en forme de V. À la suite de l'une des expériences, les ingénieurs ont réparti deux rangées de pistons du moteur en forme de V à 180 degrés, ayant reçu un nouveau type de moteur à combustion interne. La principale différence et particularité du "opposé" est la disposition de ses pistons opposés les uns aux autres dans le plan horizontal.
Dans un tel moteur, j'installe 4 arbres à cames, 2 de chaque côté, et le mécanisme de distribution de gaz est situé ici verticalement. Cette conception du moteur a permis de résoudre le problème principal des moteurs en forme de V - le déséquilibre et, par conséquent, les vibrations, provoquant une gêne lors de la conduite. La première voiture de série produite avec un moteur boxer était la Volkswagen Beetle, et depuis les années 60, Subaru s'est fortement appuyée sur de tels moteurs.
L'agencement opposé des cylindres d'un tel moteur à combustion interne présente de nombreux avantages: d'une part, le centre de gravité bas de la voiture, qui affectait considérablement la stabilité des voitures dans les virages. En raison des spécificités de la disposition des pistons, le moteur est pour ainsi dire "aplati" dans le compartiment moteur, ce qui réduit le roulis de la voiture. Deuxièmement, le moteur a obtenu une bonne performance équilibrée grâce aux pistons travaillant les uns par rapport aux autres, qui sont contrepoids, créant l'équilibre nécessaire. Selon les experts, seul le « six » en ligne est mieux équilibré que « l'adversaire ». Troisièmement, le moteur boxer a une très longue durée de vie, certains fabricants donnent une garantie de plusieurs centaines de milliers de kilomètres. À mon avis, il n'y a qu'un seul inconvénient - en raison des caractéristiques de conception, le "boxer" est très coûteux à entretenir, ce qui n'est que le remplacement des bougies ! Et la production du moteur est très chère, ce qui affecte plus tard le prix.
