La tâche principale d'un pneu de voiture est de fournir l'adhérence du véhicule la plus durable à la surface de la route. Les fabricants de pneus développent constamment de nouveaux motifs de bande de roulement. Ils permettent de conduire en toute sécurité une voiture à la fois sur une route asphaltée et sur une surface de chemin de terre.
La sculpture de la bande de roulement est conçue pour remplir les fonctions suivantes:
- préservation du pneu contre les défauts mécaniques causés par les irrégularités de la chaussée et les crevaisons;
- évacuation de l'eau du point de contact du pneumatique avec la route, empêchant ainsi l'apparition de l'effet d'aquaplaning.
Des pneus bien choisis améliorent considérablement la stabilité directionnelle du véhicule et sa maniabilité, multiplient l'efficacité du freinage et facilitent la réponse rapide des véhicules aux virages du volant.
Ces indicateurs se détériorent plusieurs fois si la sculpture de la bande de roulement ne répond pas aux conditions routières dans lesquelles le véhicule est utilisé. Pour cette raison, le choix du type de bande de roulement doit être abordé avec un soin particulier.
Types de sculptures de la bande de roulement
Le besoin de produire différents motifs de bande de roulement pour les pneus est apparu en relation avec l'hétérogénéité de la surface de la route et l'impact des différentes conditions météorologiques. La largeur et la profondeur des rainures, la taille et la configuration des blocs de la bande de roulement déterminent la capacité d'autonettoyage et l'adéquation du pneu pour différentes conditions de route.
Les pneus sont classés selon le type de motif:
- symétrique non directionnel;
- asymétrique non directionnel;
- directionnel symétrique;
- asymétrique directionnelle.
En règle générale, les pneus directionnels se distinguent des pneus non directionnels par un niveau de bruit de fond légèrement plus élevé. Le niveau de bruit peut également dépendre de la taille des pavés de la bande de roulement. Plus la bande de roulement est grande, plus le seuil de bruit est élevé, mais plus la capacité d'auto-nettoyage est élevée.
Motif symétrique non directionnel
Les motifs symétriques non directionnels sont les plus courants. Les pneus de voiture avec un tel motif de bande de roulement ont un flanc souple et sont suffisamment confortables à conduire. Les pneus avec un motif non directionnel symétrique sont conçus pour une conduite tranquille.
Les pneus non directionnels symétriques sont presque toujours dans la classe économique. Assez souvent, ils viennent dans la configuration initiale de la plupart des voitures (à l'exception du secteur des voitures de sport et des voitures de luxe chères). Lorsqu'ils sont installés sur une jante, ces pneus sont montés de chaque côté, car ils n'ont pas de sens de rotation.
Avantages des pneus symétriques non directionnels:
- ne pas créer de bruit supplémentaire pendant le mouvement;
- vous permettre de conduire confortablement la voiture à des vitesses relativement élevées;
- sont d'assez bonne qualité à un prix raisonnable.
L'absence de restriction dans le sens de rotation est considérée comme un avantage supplémentaire de tels pneumatiques. Grâce à cela, lors des travaux d'installation, vous n'avez pas à craindre que le pneu soit mis du mauvais côté.
Un véhicule automobile avec de telles bandes de roulement sur ses roues sera parfaitement contrôlable lors de la conduite sur des surfaces d'asphalte sèches ou légèrement humides, sur des chaussées dures non revêtues.
Sur une voiture avec une bande de roulement non directionnelle symétrique, il est nécessaire de conduire prudemment sur une route mouillée - un effet d'aquaplaning peut apparaître. Sur les chemins de terre, la bande de roulement de ces pneus s'encrasse assez rapidement, réduisant leur productivité.
Motif asymétrique non directionnel
Les pneus à bande de roulement asymétrique non directionnelle ont des côtés intérieurs et extérieurs. L'installation est effectuée dans le strict respect des marquages sur le côté du pneu: INNER (interne) et OUTER (externe). Le côté intérieur de la bande de roulement est pour le contact avec la surface de la route mouillée, le côté extérieur est pour la surface de la route sèche.
La bande de roulement asymétrique non directionnelle permet de maintenir un contact stable avec la route sous de fortes charges, principalement lors de virages brusques et de changements de voie. Ce pneu de voiture a une excellente stabilité latérale. Ils sont assez courants dans le secteur des pneus de voitures de sport.
Motif directionnel symétrique
Le principal avantage des pneus directionnels symétriques est leur excellente résistance à l'aquaplaning. Le lettrage et la flèche sur le côté de la roue de ROTATION indiquent le sens de rotation.
De larges rainures dans la bande de roulement évacuent efficacement l'eau de la zone de contact avec la surface de la route. L'utilisation de pneus avec un motif directionnel symétrique pour les véhicules à propulsion arrière sera particulièrement efficace: les roues avant drainent l'eau, asséchant la route pour les roues arrière.
Sur les surfaces asphaltées sèches, les pneus directionnels symétriques offrent une excellente stabilité latérale et directionnelle. Assez souvent, ces pneus sont utilisés dans le segment des pneus sportifs à grande vitesse.
Motif directionnel asymétrique
Parfois en vente, il y a des pneus avec une bande de roulement directionnelle asymétrique. Le sens de rotation est indiqué par une flèche intitulée ROTATION. L'installation est effectuée conformément au marquage.
Des pneus asymétriques sont également disponibles avec une indication de l'intérieur et de l'extérieur. À leur tour, ils sont divisés en gauche et en droite. La désignation du côté intérieur est INNER, pour le côté extérieur - OUTER, les pneus du côté gauche sont désignés par L, pour le côté droit - R.
Conclusion
Les pneus directionnels ne peuvent être échangés que sur un côté du véhicule. Des pneus non directionnels peuvent être montés quels que soient les côtés du véhicule.
