Que faire et par où commencer si le moteur de votre voiture ne démarre pas ? Parfois, cette question philosophique revient aux propriétaires de voitures.
Vous devez d'abord déterminer la raison du refus. En règle générale, le démarrage d'un moteur nécessite du carburant, de l'air et une étincelle qui enflammera le mélange air / carburant dans les cylindres du moteur. Si le filtre à air est en ordre et que le mélange de carburant et d'air pénètre dans le collecteur d'admission, il est temps de vérifier le système d'allumage. Il est possible et nécessaire de vérifier l'étincelle par vous-même, sans mettre ce processus en veilleuse, ou plutôt avant une visite à la station-service.
Le contrôle est le suivant: à l'aide d'une clé à bougie, dévisser les bougies de la culasse et les inspecter soigneusement. La première chose à rechercher est l'écart entre les électrodes centrale et latérale de la bougie. Il doit correspondre à des valeurs de 0,7 à 0,9 mm. Si l'écart est plus grand, il est nécessaire de plier l'électrode latérale; s'il est plus petit, pliez-le. On fait aussi attention à l'état des bougies: les dépôts de carbone peuvent aussi renseigner sur le mode de fonctionnement du moteur. Pour rechercher une étincelle, les dépôts de carbone doivent être éliminés avec du papier de verre fin.
Pour le vérifier vous-même, vous pouvez attacher toutes les bougies avec un fil dans une rangée et relier l'extrémité libre du fil à la "terre" de la voiture, mettre les extrémités des fils haute tension sur les bougies. Après cela, à l'aide du démarreur, nous commençons à faire tourner le moteur et observons la formation d'une étincelle entre les électrodes de la bougie. Son apparence et sa couleur peuvent également en dire long. Si l'étincelle est faible sur toutes les bougies ou est totalement absente, alors, très probablement, l'interrupteur électronique a échoué. S'il y a une étincelle, mais qu'elle est différente pour tout le monde ou pour une seule bougie, le problème peut être le suivant:
- panne du fil haute tension du distributeur à la bougie;
- le curseur du distributeur (distributeur) est défectueux ou usé;
- la bougie est défectueuse;
- contact instable à l'extrémité du fil.
Si réussi sur les bobines d'allumage. Pour ce faire, définissez un écart de 2 à 4 mm sur une bougie et faites tourner le moteur avec un démarreur. S'il n'y a pas non plus d'étincelle sur cette bougie, alors la bobine d'allumage est défectueuse. Dans les voitures équipées d'un moteur à carburateur, il suffit de le remplacer, tandis que dans les voitures équipées d'un système d'injection, il est nécessaire de vérifier le commutateur électronique, qui peut tomber en panne.
