Le système ABS (système antiblocage) est conçu pour assister le conducteur lors du freinage. En théorie, il devrait fournir une distance de freinage plus courte et lutter contre le dérapage lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Comment ce système se comporte-t-il sur une route d'hiver?
Instructions
Étape 1
Le principe de fonctionnement du système ABS est de libérer les roues qui glissent sur une route mouillée. Lors d'un freinage sur une route d'hiver, la roue gauche peut être sur la glace et la roue droite sur l'asphalte. Étant donné que le freinage du côté droit de la voiture sera plus efficace, la voiture sera inévitablement envoyée dans un dérapage. L'ABS freinera la roue droite et il n'y aura pas de dérapage.
Étape 2
Automatiquement, cela signifie que la distance de freinage augmentera et non diminuera, puisque l'efficacité de freinage semble diminuer. Oui c'est le cas. Une diminution de la distance de freinage peut être observée lors de l'utilisation de l'ABS sur route sèche. Il y a ici des facteurs complètement différents. Lorsque la roue est bloquée, les performances de freinage sont réduites. L'ABS libère les roues, elles tournent et les performances de freinage sont à nouveau restaurées.
Étape 3
Que faire, car vous ne pouvez pas désactiver l'ABS pour l'heure d'hiver ? De nombreux automobilistes, après être passés d'une voiture sans ABS à une voiture avec ABS, continuent de freiner automatiquement, empêchant les roues de se bloquer - avec des appuis courts et pas très forts. C'est une erreur courante ! Sur une voiture avec ABS, vous devez freiner "au sol" - il ne devrait pas y avoir de dérapage sur une route d'hiver.
