Le bon fonctionnement du moteur de la voiture dépend du réglage correct du moment de l'allumage. Sinon, la consommation de carburant augmente, la traction de la machine diminue, les pistons, les bielles et les axes de piston sont détruits. Vous devriez vérifier périodiquement son installation pour toujours avoir confiance en la voiture.
Il est nécessaire
- - stroboscope;
- - clé pour 13.
Instructions
Étape 1
Réglez le premier cylindre du moteur VAZ 2121 "Niva" au point mort haut. Dans ce cas, le repère sur la poulie de vilebrequin doit se trouver devant le troisième repère (0 degré). Retirez le couvercle du capteur du distributeur et vérifiez la position du curseur, il doit être dirigé vers l'axe du premier cylindre.
Étape 2
Prenez un stroboscope pour vérifier et régler le calage de l'allumage. Connectez sa pince "masse" avec le "moins" de la batterie, la pince "plus" avec le "plus" de la batterie, connectez la pince du capteur au fil haute tension du premier cylindre. Prenez de la craie et marquez-la sur la poulie de vilebrequin pour une meilleure visibilité.
Étape 3
Demarre le moteur. Réglez le régime de ralenti - 750-800 tr/min. Dirigez le flux clignotant de la lumière stroboscopique vers la marque sur la poulie de vilebrequin. Le calage de l'allumage sera réglé correctement s'il est aligné avec le repère central sur le capot avant du moteur. Sinon, ajustez le calage de l'allumage. Pour ce faire, coupez le moteur. Prendre la clé 13 et desserrer le capteur du distributeur d'allumage. Pour une régulation pratique du calage de l'allumage, des signes "+" et "-" et des divisions sont prévus sur la bride du distributeur d'allumage. Tournez-le ensuite à l'angle souhaité: dans le sens antihoraire pour augmenter le calage de l'allumage, dans le sens horaire pour le diminuer. Réparez-le et vérifiez l'installation avec un stroboscope.
Étape 4
Ouvrez le couvercle du capteur du distributeur. Ensuite, en le tenant de manière à ce qu'il n'y ait pas d'espace, alignez le repère du rotor et les pétales du stator sur une ligne. Fixez le capteur du distributeur d'allumage. Démarrez le moteur, faites-le chauffer à une température de 80 degrés et, en vous déplaçant à une vitesse de 50 à 60 km / h sur une section plate de la piste, appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur. Si une détonation à court terme se produit (1-2 s), le calage de l'allumage est réglé correctement. Dans le cas où la détonation se poursuit (allumage précoce), le capteur doit être tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et lorsqu'il ne se produit pas (allumage tardif), puis dans le sens des aiguilles d'une montre.
