Dans la vie de chaque propriétaire de scooter, l'heure vient où plus de vitesse et de dynamique maximales sont nécessaires. Si un scooter est un moyen pour le propriétaire de se démarquer de la foule, alors l'appareil est simplement obligé d'étonner tout le monde par sa vitesse. Mais seule la bonne approche du réglage du scooter conduit au résultat souhaité. Bien qu'il soit souvent plus logique de changer un scooter pour un plus puissant que de régler votre ancien.
Il est nécessaire
Scooter et kits de tuning achetés
Instructions
Étape 1
Une fois la phase de rodage du scooter terminée, les limiteurs de vitesse maximale peuvent être retirés. Sans cela, la vitesse passera à 80-90 km / h. C'est le moyen le plus abordable d'augmenter votre vitesse de pointe.
Étape 2
Variantes de tuning pas cher d'un scooter Dans un premier temps, changer le silencieux du scooter par un tube de résonance de tuning adapté au groupe cylindre-piston du scooter (CPG) ou par un silencieux avec un déclencheur "couple". Pour la première option, les tuyaux Laser X, LeoVince ZX, Technigas Next conviennent. Pour le second - Polini No Smoke, LeoVince SP3 / Turing, Technigas Silent Pro. En combinaison avec le réglage de la transmission en fonction des paramètres du nouveau tuyau d'échappement, cela donnera une augmentation de 10 à 15 km / h. Deuxièmement, changer le carburateur en un carburateur avec un diamètre de diffuseur de 17,5 mm comme le plus optimal et pratique à régler. Les carburateurs de la plus haute qualité sont produits par DellOrto. Troisièmement, le remplacement du variateur par un sport. Un tel variateur vous permet d'ajuster avec précision et efficacité la transmission aux nouvelles caractéristiques du moteur. Le moyen le plus efficace d'augmenter la puissance et la vitesse du scooter est d'installer un CPG sportif de volume accru. Dans ce cas, pour un moteur à deux temps, non seulement le volume du cylindre augmente, mais également le processus de purge est amélioré, c'est-à-dire encore plus de puissance et de vitesse sont ajoutées. Le kit comprend également une culasse avec une chambre de combustion optimisée. Lors de l'installation d'un tel kit, il est très important que le vilebrequin et les roulements soient en parfait état. Sinon, des charges accrues sur ces pièces les détruiront rapidement.
Étape 3
La prochaine étape du tuning scooter est la course. Il est cher, ce qui rend plus facile d'obtenir un scooter plus rapide que de le régler. Tout d'abord, un vilebrequin renforcé avec des roulements adaptés et une bielle renforcée est installé. Seules de telles pièces de moteur résisteront aux charges de choc, aideront à obtenir une puissance élevée, assureront un fonctionnement stable et fiable du moteur. Les révolutions élevées d'un moteur de course (jusqu'à 10 000 tr/min) nécessitent une fiabilité adéquate des composants, que les pièces d'usine ne peuvent pas fournir. Le diamètre du diffuseur du carburateur doit être d'au moins 17,5 mm afin d'alimenter le moteur de course. Le réglage du carburateur doit assurer une bonne formation du mélange à haut régime. La meilleure option est un carburateur de 19 mm associé à un filtre à air sport. Le reste des procédures de réglage de course est répété comme décrit au paragraphe 2, seuls tous les composants sont de qualité et de performances supérieures. Par exemple, il est recommandé d'installer la CVT Polini Evo ou Malossi OverRange. Les scooters de course ont une dynamique élevée et une vitesse maximale (bien supérieure à 100 km/h) et sont capables de satisfaire les besoins de nombreux fans de hautes vitesses.
Étape 4
Le summum du forçage est le réglage Hi End. Il permet de tirer jusqu'à 3 ch. pour chaque 10 cc de cylindrée du moteur. Les fabricants de kits de tuning de ce niveau sont Malossi, Polini, Kunda, 2Fast, Fabrizi, MetraKit. Ce sont des composants d'élite et leurs prix sont appropriés. Le moteur de ce niveau développe jusqu'à 20 000 tr/min. L'efficacité est hors de question: le moteur est réglé pour fonctionner aussi efficacement que possible avec deux sessions de course de 15 minutes et quelques heures d'entraînement. Ensuite le moteur nécessite un audit avec le remplacement des pièces usées. L'installation de kits de tuning nécessite une sérieuse refonte du carter moteur et du châssis du scooter. L'allumage rotatif est indispensable - il vous permet de ne pas perdre de puissance d'allumage à des vitesses ultra-élevées. L'installation de ce composant nécessitera l'abandon de tous les composants électriques du scooter qui ne sont pas associés au système d'allumage. Le rapport dans la boîte de vitesses est sélectionné expérimentalement. Ces scooters sont capables de parcourir une distance de 400 m en 12-14 secondes à partir d'un arrêt. La ressource des anneaux est de 1500-4000 km lorsqu'ils sont utilisés pour la conduite quotidienne. Vous ne devez utiliser que la 98e essence, et de la plus haute qualité, et non celle qui est vendue dans les stations-service. Seule de l'huile très chère est versée.
