Afin d'obtenir du courant électrique dans le moteur, un générateur est nécessaire. Dans les moteurs de motos, de voitures, y compris VAZ, des alternateurs sont utilisés.
Il est nécessaire
- - fil de cuivre du diamètre requis;
- - des gants techniques;
- - pinces;
- - liquide vaisselle;
- - vernis d'imprégnation.
Instructions
Étape 1
Le stator et le rotor font partie de l'alternateur. Le stator est la partie fixe du générateur, composé d'un collecteur et de plusieurs enroulements. Le collecteur est conçu pour soulager la tension qui se produit sur les enroulements du rotor, ainsi que pour son alimentation ultérieure au circuit de consommation. La partie mobile du générateur s'appelle un rotor, constitué d'un certain nombre d'aimants, sur lesquels est enroulé un enroulement en fil de cuivre.
Étape 2
En termes purement théoriques, afin d'augmenter la puissance du VAZ, vous devez remplacer l'enroulement du rotor, tout en utilisant un entraînement de plus grande section, ainsi qu'en augmentant le courant de polarisation.
Étape 3
En pratique, vous devez tout d'abord dessiner un schéma de bobinage pour les bobines de rotor, puis les dérouler. Pour ce faire, prenez du fil de cuivre du diamètre requis, des gants techniques, des pinces et un peu de patience.
Étape 4
N'oubliez pas que le fil que vous déroulez a été spécialement verni. Par conséquent, assurez-vous de laver et de dégraisser les bobines du rotor. Pour ce faire, utilisez un détergent à vaisselle ménager ordinaire pré-préparé.
Étape 5
Prenez le fil de cuivre préparé, puis très soigneusement, sans vous presser, enroulez à son tour pour tourner sur les bobines. N'oubliez pas de noter le nombre de tours. Lorsque le bobinage est terminé, dénudez les extrémités des fils et vérifiez-les avec un testeur pour un "court-circuit".
Étape 6
Vous devez maintenant isoler soigneusement toutes les sorties, puis les souder aux contacts. Saturer tout le bobinage avec un vernis spécial, puis sécher. Soudez les fils à connecter.
