L'usure des moteurs situés dans les véhicules automobiles est déterminée par le kilométrage du véhicule. Pour évaluer la durée de vie des moteurs stationnaires, les heures moteur sont utilisées.
Instructions
Étape 1
La mesure de la durée de vie en heures de fonctionnement est effectuée pour les moteurs installés à l'arrêt, tels que les entraînements de pompes, les générateurs diesel, les moteurs marins, ainsi que sur les machines agricoles. Ces informations sont nécessaires pour l'entretien, la réparation, le remplacement des composants et des assemblages en temps opportun, ainsi que pour la radiation du carburant et des lubrifiants. Les moyens de changement peuvent être différents - d'un simple enregistrement des heures travaillées par le moteur dans le journal de bord ou le journal de bord, à des moyens électroniques complexes de collecte et d'analyse d'informations statistiques. Il est à noter qu'en fonction de la méthode de mesure, l'heure moteur peut être égale ou non à l'heure standard. La tâche consiste à convertir les heures moteur en heures astronomiques standard - par exemple, pour planifier la date de la prochaine vidange d'huile.
Étape 2
Le moyen le plus simple consiste à mettre en œuvre la comptabilisation des heures moteur pour les moteurs fonctionnant en mode stationnaire, c'est-à-dire sans modifier la vitesse de rotation du vilebrequin. Ce mode de fonctionnement est typique des petites centrales électriques utilisant des générateurs diesel pour produire de l'électricité. Pour assurer une fréquence stable du courant électrique généré, l'arbre du générateur doit tourner à la même vitesse, avec des écarts minimes. Avec de telles charges, vous pouvez utiliser le système le plus simple pour calculer la ressource motrice - enregistrer manuellement le temps réellement travaillé par le moteur dans le journal, ou utiliser une sorte de capteur électrique ou barométrique qui démarre le mouvement d'horlogerie pendant que le moteur tourne. Avec un tel système de comptage, l'heure moteur est égale à l'heure astronomique habituelle, ce qui signifie qu'aucun recalcul n'est nécessaire.
Étape 3
Il est beaucoup plus difficile de tenir compte de l'usure du moteur à des régimes variables. Cette situation est typique des centrales de navires. À haute vitesse, la consommation de carburant augmente et le frottement dans les paires de frottement du moteur augmente également. Pour calculer les heures moteur, en tenant compte de ces facteurs instables, des systèmes de comptabilité tachymétrique sont utilisés. Un mécanisme spécial est installé sur l'arbre de sortie du moteur pour fixer le nombre de tours du moteur. Sur la base des lectures de ce compteur, un entretien de routine est planifié, le carburant est amorti. Avec un tel système de fixation, il ne sera pas possible de traduire avec précision les heures moteur en heures, car, selon le mode de fonctionnement du moteur, un nombre différent d'heures moteur s'accumule par unité de temps. Connaissant la vitesse moyenne du moteur, un facteur de conversion empirique peut être dérivé des données statistiques.
