Acheter une voiture d'occasion n'est pas toujours une tâche facile. Dans la plupart des cas, les propriétaires de voitures d'occasion essaient de les vendre lorsqu'elles commencent à nécessiter de gros investissements et échouent souvent. Dans le même temps, toutes les lacunes devant un acheteur potentiel sont soigneusement cachées. Ceci s'applique également aux voitures à transmission automatique. Étant donné que la transmission automatique est une unité techniquement complexe d'une voiture, sa réparation peut coûter, comme on dit, "un joli centime". Comment vérifier une transmission automatique avant d'acheter une voiture, pour ne pas être trompé ?
Donc, vous devriez commencer à vérifier la transmission automatique en vérifiant l'état et le niveau d'huile. Comme pour le moteur, il doit être propre et exempt de traces de copeaux métalliques. Pour examiner de plus près la présence d'impuretés métalliques dans l'huile, essuyez la jauge sur du papier blanc. La trace restante de la sonde doit être propre et transparente. Il est important de savoir que l'huile de transmission a une teinte rougeâtre qui brunit avec le temps. La couleur noire de l'huile et la présence d'une odeur de brûlé indiquent que l'huile n'a pas changé depuis longtemps. Malheureusement, les nouveaux modèles de voitures n'ont pas de jauge d'huile sur la transmission automatique, vous ne pouvez donc vérifier l'état de l'huile que dans un service spécialisé. Que faire dans ce cas ? La réponse est simple - vous devriez faire un essai routier.
L'essai routier doit être effectué très soigneusement, car la voiture est toujours la propriété d'une autre personne. Le premier signe d'une transmission automatique défectueuse est le délai entre la sélection d'un rapport et son inclusion. Dans tous les cas, avant de démarrer le mouvement, le moteur doit chauffer jusqu'à ce que le régime de ralenti tombe à 700-800 tr/min. Après cela, vous pouvez commencer à passer de la position « N » (neutre) alternativement aux positions « P » (stationnement), « D » (conduite) et « R » (marche arrière). Toute commutation doit se produire instantanément, c'est-à-dire sans temporisation. Si l'intervalle de temps entre les commutations est d'une seconde, cela indique un état inadéquat de la transmission automatique. De plus, aucun bruit et coup étrangers ne doivent être entendus de la boîte.
Lorsque la voiture atteint des vitesses allant jusqu'à 50-60 km / h, la transmission automatique doit effectuer au moins deux changements de vitesse, et tous doivent être doux et silencieux. Avec une usure excessive, le changement de vitesse s'accompagne de saccades et de saccades, en particulier lors du passage de la première à la deuxième. Une petite nuance que vous devez savoir sur une transmission automatique qui fonctionne: si à une vitesse de 40 à 50 km / h, vous appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur jusqu'au sol, la boîte passera à une vitesse inférieure et le régime moteur augmentera. Parmi les problèmes des transmissions automatiques, un phénomène tel que le patinage des vitesses est assez courant, dans lequel "l'enfoncement" de la pédale d'accélérateur n'entraîne qu'une augmentation du régime moteur, tandis que la vitesse de la voiture reste inchangée.
Il est à noter que certains dysfonctionnements des "machines automatiques" peuvent apparaître lorsque la box n'est pas encore réchauffée ou, au contraire, lorsqu'elle a atteint le mode de fonctionnement optimal. Cela doit également être pris en compte. Bien que l'inspection du véhicule puisse être méticuleuse, elle permettra à l'avenir d'éviter un certain nombre de problèmes liés aux réparations imprévues de la transmission, qui sont coûteuses.
