Une rupture de la courroie de distribution peut provoquer non seulement une flexion des soupapes, mais également la cause de la formation de microfissures sur la culasse. Et les microfissures sont un fonctionnement instable du moteur, une baisse de puissance. Par conséquent, il est nécessaire de remplacer la courroie tous les 60 000 kilomètres, ou une fois tous les deux ans si la voiture est rarement utilisée.
La courroie de distribution de la Chevrolet Lacetti est remplacée tous les 45 à 60 000 kilomètres. N'attendez pas que la courroie se brise, car cela entraînera le fait que les soupapes se plieront ou que la culasse se couvrira de microfissures. Et cela se terminera par des réparations, qui se traduiront par une somme forfaitaire. Par conséquent, le kilométrage maximal de la courroie de distribution ne doit pas dépasser 60 000 kilomètres. Si vous conduisez un peu, alors tous les deux ans vous devez absolument le changer.
C'est beaucoup mieux pour une voiture quand elle roule beaucoup. Les temps d'arrêt sont destructeurs car tous les produits en caoutchouc sèchent et se couvrent de fissures. S'il s'agit d'une courroie de distribution ou d'un générateur, lorsqu'il est démarré après une longue période d'inactivité, il peut rapidement se briser. Si nous parlons de buses, alors lorsque le liquide de refroidissement est chauffé, la structure du produit peut être perturbée, les microfissures se transformeront en trous à part entière. Si la voiture est restée longtemps dans le garage, il est préférable de remplacer tous les produits en caoutchouc, y compris les courroies de distribution et l'alternateur avant de commencer à fonctionner.
Vérification de la courroie de distribution
Sur la Chevrolet Lacetti, vérifier la courroie de distribution sert à identifier les défauts. Ceux-ci incluent les fissures, les coupures, les cassures. Pour accéder à la ceinture, vous devrez retirer le filtre purificateur d'air. Cela vous permettra de retirer plus facilement le couvercle en plastique qui recouvre la ceinture. Après cela, vous devez dévisser les écrous qui fixent ce couvercle au bloc moteur. Le couvercle est fixé au moteur avec seulement trois boulons.
Lorsque la protection est retirée, vous pouvez également retirer la courroie d'alternateur afin qu'elle ne gêne pas le diagnostic et le remplacement. Ensuite, sous la roue arrière gauche, installez les cales de roue, et soulevez le côté avant droit sur un cric et allumez la quatrième vitesse. Maintenant que vous avez une bonne vue sur la courroie, tournez lentement la molette dans le sens des aiguilles d'une montre. Le vilebrequin va tourner, vous pouvez donc voir la courroie de distribution, examinez-la soigneusement pour détecter tout dommage.
Remplacement de la courroie de distribution
Si la courroie a atteint la fin de sa durée de vie ou si la courroie est manifestement endommagée, elle doit être remplacée. Pour les réparations, vous aurez besoin d'un kit de synchronisation qui comprend deux rouleaux et une courroie. Ce sera correct si vous changez la pompe avec la courroie. Encore une fois, je ne veux pas rentrer dans le mécanisme de distribution de gaz, et la ressource de la pompe à liquide est légèrement plus longue que la ressource de la courroie.
Lors de l'installation d'une nouvelle courroie de distribution, faites attention aux marques qui sont appliquées sur le vilebrequin et la poulie d'arbre à cames. Ce n'est qu'une fois que les arbres sont correctement alignés selon les marques que vous pouvez mettre la ceinture et la serrer. A noter que le carter de pompe peut également tendre légèrement la courroie de distribution. Et regardez la courroie elle-même, car il peut y avoir des flèches dessus indiquant le sens de rotation. S'il n'y a pas de flèches, la façon dont vous installez la ceinture n'a pas d'importance.
