"Un bon coup va sortir", - plaisantent les mécaniciens automobiles lorsqu'ils ne peuvent pas déterminer immédiatement la cause du bruit parasite dans le fonctionnement de la voiture. Mais il est impossible de supporter, même dans la cabine, à quel point les sifflements sous le capot sont perçants. Pourquoi une courroie d'alternateur apparemment nouvelle pourrait-elle siffler ?
A quoi sert cette ceinture ?
La courroie d'alternateur relie l'alternateur du véhicule au vilebrequin du moteur. Pendant le fonctionnement du moteur, lorsque l'arbre tourne, sa rotation est transmise par cette courroie au rotor de la génératrice. Le générateur, générant du courant continu, le distribue à tous les systèmes de la voiture et, en cours de route, recharge constamment la batterie. En cas de rupture de courroie, le groupe électrogène arrête son travail pour alimenter les systèmes qui en ont besoin, dont le climatiseur, la batterie sera bientôt déchargée, et la voiture ne pourra plus bouger.
Sur certains modèles (par exemple, sur les voitures domestiques), la même courroie fait tourner les pales du ventilateur de refroidissement du moteur. Par conséquent, un éclatement de la courroie entraîne une surchauffe et une ébullition instantanées du liquide de refroidissement.
D'où vient le sifflet ?
Si, assis dans l'habitacle, vous entendez un léger grincement ou un sifflement sur une note pendant la conduite, il s'agit probablement du sifflement de la courroie de l'alternateur. La courroie passe par des poulies montées sur les arbres du moteur et du générateur. La courroie est en matériaux synthétiques, les poulies sont en métal. Leur contact au moment du glissement provoque un son non métallique si particulier.
Pourquoi siffler et que faire
La première chose qui vient à l'esprit lorsque la ceinture siffle est son usure extrême. Oui, c'est la raison probable. Ebouriffé, il peut siffler en tournant. Dans ce cas, la courroie doit être remplacée d'urgence. Encore un peu et ça va éclater.
Gardez toujours une courroie d'alternateur de rechange d'un fabricant approuvé dans votre coffre. Une ceinture achetée de force ou par quelqu'un suggéré dans un moment désespéré peut tout simplement ne pas convenir à votre voiture.
Mais le sifflet peut apparaître même avec une ceinture parfaitement adaptée. Le plus souvent, il s'agit de sa tension affaiblie, à la suite de laquelle la ceinture commence à glisser et à émettre un sifflement. Tendre la courroie en desserrant l'écrou de retenue et en faisant glisser le générateur vers l'arrière. Sur certaines voitures, cela se fait à l'aide d'un rouleau de tension.
Si la tension requise ne peut pas être atteinte, la courroie est déjà tendue jusqu'à la limite et doit être remplacée.
Enfin, la cause du sifflement peut être un glissement de courroie dû à de l'huile, de l'antigel ou d'autres fluides techniques sur les poulies. Essuyez soigneusement la courroie et les poulies et éliminez la possibilité de contamination par des corps étrangers.
