Un calage d'allumage mal réglé entraîne une combustion incomplète du mélange air-carburant entrant dans les cylindres du moteur. Cela se reflète dans la consommation de carburant d'exploitation, dans le sens de son augmentation. De plus, le carburant restant évacue le lubrifiant des parois du cylindre, augmentant le taux d'usure du groupe de pistons. En particulier, et, en réduisant la ressource motrice du moteur dans son ensemble.
Nécessaire
Clé de 13 mm
Instructions
Étape 1
Pour vérifier la précision du réglage du calage de l'allumage, il est nécessaire d'appuyer fortement sur la pédale d'accélérateur en conduisant sur une route plate à une vitesse de 40 km / h. Après avoir effectué cette action, un cliquetis de détonation caractéristique devrait apparaître du côté du compartiment moteur, qui s'arrête au moment où la machine développe une vitesse égale à 60 km / h. Dans les cas où tout se passe exactement comme cela, le calage de l'allumage est réglé correctement.
Étape 2
Mais, si la détonation dans le moteur ne s'est pas arrêtée et continue après que la voiture a réglé une vitesse supérieure à 60 km / h, alors ce facteur indique que l'allumage "précoce" est réglé.
Afin de corriger le moment d'allumage, il est nécessaire d'arrêter la voiture et d'éteindre le moteur. Après avoir soulevé le capot, et, après avoir desserré l'écrou de fixation du disjoncteur-distributeur, tournez le "distributeur" dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de 1-2 mm, puis serrez l'écrou de sa fixation.
Étape 3
Il est possible que le cliquetis du moteur s'arrête jusqu'au moment où la voiture atteint une vitesse de soixante kilomètres. Dans ce cas, le calage de l'allumage est réglé avec un certain retard. Le réglage est effectué de la même manière que celle décrite ci-dessus, à la seule différence que le disjoncteur-distributeur tourne autour de son axe le long de l'horloge - de 1 à 2 mm.
Étape 4
Après un ou plusieurs arrêts en cours de route, le réglage le plus précis du calage de l'allumage est effectué.
