Si l'échappement du moteur dégage une fumée bleuâtre et que la consommation d'huile a considérablement augmenté lors de la regazéification du gaz, il est alors temps de remplacer les joints de queue de soupape. Habituellement, cela devrait être fait après 40 000 km, mais compte tenu de la qualité de l'huile moteur, cela peut être fait plus tôt. Cela peut être fait sans retirer la culasse du moteur, c'est-à-dire directement sur la voiture. Cela nécessite un minimum d'outils.
Nécessaire
- - un dispositif de suppression du dessèchement des vannes;
- - bloc de bois;
- - clé plate ou tête creuse 13, 17;
- - clé plate 41 ou clé à cliquet;
- - tête creuse 12;
- - Tournevis;
- - pinces
Instructions
Étape 1
Retirer le couvercle de soupape de culasse. En tournant la manivelle ou la clé plate sur 41, placez le piston du premier cylindre au point mort haut. Dans ce cas, les repères sur les poulies de vilebrequin et le couvercle d'arbre à cames (long), le repère sur le pignon ou, s'il n'y a pas d'entraînement par chaîne, sur la poulie d'arbre à cames, le repère sur le carter de ses roulements doivent correspondre.
Étape 2
Relâchez les leviers (culbuteurs). Pour ce faire, vissez légèrement les contre-écrous des boulons de réglage et serrez les boulons jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent. Plier le patin du tendeur avec un démonte-pneu sur les moteurs à chaîne, puis fixer le piston dans cette position avec l'écrou borgne.
Étape 3
Pliez ensuite la rondelle frein du boulon qui fixe le pignon à l'arbre à cames; arrête ça. Pour ce faire, insérez un bloc de bois dans le trou entre celui-ci et la culasse. Dévissez son boulon de fixation avec une tête creuse ou une clé plate de 17. Fixez la chaîne au pignon avec du fil pour l'empêcher de glisser. Retirez le pignon de l'arbre à cames.
Étape 4
Retirez le ressort du galet tendeur dans les moteurs à entraînement par courroie (type 2105). Desserrez les boulons de fixation du support et déplacez-le vers la gauche. Retirez la courroie de la poulie d'arbre à cames. Dévisser le boîtier de palier d'arbre à cames avec une clé de 13, le retirer avec l'arbre des goujons.
Étape 5
Remplacer les joints de tige de soupape. Pour ce faire, prenez un dispositif de compression des ressorts de soupapes. Comprimer les ressorts et retirer les clavettes de soupape. Travaillez avec précaution car ils peuvent rebondir sur le côté et se perdre.
Étape 6
Abaissez chaque soupape jusqu'à ce qu'elle s'arrête dans la couronne du piston, retirez les clapets, les ressorts, le siège et le ressort du capuchon, retirez le joint de tige de soupape avec une pince ou un tournevis. Prenez un nouveau capuchon et placez-le sur la valve. Il doit être mis en place avec effort, et si cela ne se produit pas, alors il ne peut pas être utilisé.
Étape 7
Avant l'installation, retirez le ressort de la tige de soupape et lubrifiez-le avec de l'huile moteur. Vous pouvez le remplacer par une douille conventionnelle pour 12 ou un mandrin spécial. Appuyez dessus uniformément et jusqu'à ce qu'il s'arrête, évitez les distorsions. Mettez son ressort. Installez les ressorts, la selle et les craquelins à l'aide d'un outil de compression de ressort. Réglez le jeu des soupapes des 1er et 4e cylindres (en cas de changement).
Étape 8
Placez le pignon avec la chaîne sur l'arbre à cames ou la courroie d'entraînement sur sa poulie. Faites-le pivoter de 180 degrés. Effectuer la même opération pour remplacer les joints de queue de soupape des 2ème et 3ème cylindres. Réglez ensuite le jeu aux soupapes.
