Les propriétaires expérimentés de "classiques" nationaux sont bien conscients de toutes les bizarreries de cette invention de l'industrie automobile russe. Et pour les débutants, beaucoup peuvent ignorer, par exemple, comment régler l'allumage d'un VAZ. Ce n'est pas très difficile si le véhicule est généralement configuré et fonctionne correctement. Considérez la méthode de réglage "sur le terrain" de l'allumage sur un VAZ, sans utiliser de dispositifs spéciaux.
Il est nécessaire
- - Voiture VAZ (modèles 01-07)
- - clé 13
- - une section droite de la route où vous pouvez rouler à 60 km/h
Instructions
Étape 1
Donc les symptômes. Le moteur surchauffe, mauvaise dynamique d'accélération, une sonnerie se fait entendre dans le moteur à bas et moyens régimes, la voiture tremble au ralenti. Cela se produit non seulement en raison d'un allumage mal réglé, mais aussi dans le système d'alimentation en carburant, dans la qualité de l'essence, dans les réglages du carburateur, etc. Cependant, dans une telle situation, le moyen le plus simple est de repositionner le contact afin d'exclure une des options pour les causes des dysfonctionnements, et de passer à autre chose.
Étape 2
Nous démarrons le moteur, le réchauffons à la température de fonctionnement. On ouvre le capot et on s'arme d'une clé de 13 mm. Ne coupez pas le moteur. Nous nous levons du côté gauche de la voiture et regardons le distributeur (c'est une telle chose à partir de laquelle quatre fils épais vont au moteur, et un est le même à une petite bobine). Le distributeur est inséré dans le moteur et fixé avec un support de serrage, sur lequel vous verrez un écrou, ce dont nous avons besoin. On le desserre pour que vous puissiez faire tourner le distributeur en saisissant le couvercle.
Étape 3
Faites tourner le distributeur. Vous remarquerez que le régime moteur va diminuer et augmenter en fonction de la position du distributeur. Maintenant, nous devons saisir le moment où les chiffres d'affaires seront les plus élevés et les plus stables. Bloquez l'écrou et prenez le volant. Maintenant, vous devez faire un petit tour. Au moment où la vitesse sera de l'ordre de 60 km / h, passez en quatrième vitesse et appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur jusqu'à l'arrêt. Soit dit en passant, il est conseillé de le faire en silence. Si le moteur répond avec des "basses vigoureuses" et commence à prendre de l'ampleur avec confiance, alors tout est en ordre. Si vous entendez un bruit de détonation (sonnerie de "doigts", cela ressemble à un coup métallique fréquent), alors l'allumage est trop tôt. Et si, lorsque le gaz est fortement enfoncé, une panne s'ensuit, et le moteur "hurle" et prend à peine de la vitesse, alors l'allumage est trop tard.
Étape 4
Ainsi, vous avez déterminé à quel point l'allumage est réglé clairement. Nous nous arrêtons, ouvrons le capot et desserrons à nouveau l'écrou du distributeur. Si l'allumage a été précoce, le distributeur doit être tourné de quelques degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. S'il est trop tard, alors vice versa, dans le sens des aiguilles d'une montre. Tournez le distributeur très prudemment, avec un léger mouvement. Après le réglage, serrez l'écrou et répétez le test. Si le réglage est à nouveau insuffisant, tournez à nouveau le distributeur, cette fois d'un angle encore plus petit. Répétez la procédure jusqu'à ce que le résultat soit proche de l'idéal.
