La moto Kiev Dnipro est très appréciée des motards pauvres, pour qui les japonais d'occasion sont très chers, et les chinois ne sont attirés ni par le design ni par la qualité. Dans le même temps, chaque propriétaire du Kiev d'en face s'efforce de refaire sa moto au mieux de ses forces et de ses capacités.
Il est nécessaire
- 1. Moto Dnipro utilisable et efficace
- 2. Garage sec, propre et chaud
- 3. Un jeu de clés de garage et d'outils de serrurier
- 4. Etabli ou table avec étau
- 5. Enclume
- 6. Meuleuse d'angle (meuleuse) avec un cercle de 115 ou 125
- 7. Machine à souder semi-automatique de puissance suffisante
- 8. Compresseur pour la peinture
Instructions
Étape 1
Avant de mettre à niveau votre moto, acquérez de l'expérience avec la version standard sans side-car. Cela aidera à formuler clairement le programme de changement de moto et à déterminer le résultat final. Faites un croquis, calculez avec précision vos capacités techniques afin que le processus de réglage ne s'étende pas sur des années et des décennies. Démontez la moto en inspectant soigneusement toutes les pièces et en identifiant les pièces défectueuses. Lavez soigneusement tous les composants et ensembles et pliez-les soigneusement. Réparez le moteur, l'essieu arrière et la boîte de vitesses au besoin.
Étape 2
Commencez par le cadre. Selon le résultat souhaité, vous pouvez allonger le cadre à l'arrière derrière le moteur de 50-150 mm avec une extension de l'arbre de transmission ou allonger le cadre devant le moteur (comme sur la moto Ural-Volk). De plus, vous pouvez agrandir le cadre pour une roue arrière plus large à l'aide d'un arbre de transmission ou d'une boîte de vitesses courbé, modifier l'angle de la fourche avant (il ne doit pas dépasser 33 degrés) et / ou modifier l'angle des amortisseurs arrière pour améliorer l'apparence. Vous pouvez également inclure des modifications mineures dans la conception du cadre: installer des coupelles pour la fourche avant, réduire la hauteur de la selle, augmenter le cadre à l'avant.
Étape 3
Si un changement drastique du cadre est conçu, il sera plus facile de le découper complètement en tuyaux afin de faire ensuite un nouveau cadre à partir des tuyaux résultants. Le cadre du Dniepr se prête parfaitement au soudage électrique, à condition que la qualité du cordon de soudure soit élevée. Si vous avez peu d'expérience en soudage, entraînez-vous sur des tuyaux similaires. Si des tubes supplémentaires sont nécessaires, prenez-les d'un autre cadre. N'utilisez pas de conduites d'eau - elles n'ont pas la résistance requise et ont un mauvais diamètre. Pour le soudage, utiliser un appareil de soudage semi-automatique allumé au courant maximum. Tout le périmètre de chaque soudure doit être soudé en une seule passe. Souder le cadre sur des clous pour assurer la planéité nécessaire des roues. Le décalage des traces de roues peut entraîner un accident lors de la poursuite du fonctionnement.
Étape 4
Le réservoir d'essence le plus beau, le plus élégant et le plus inhabituel ne peut être fabriqué qu'à la main. Dans des conditions de garage, une méthode de fabrication simple utilisant des fragments et des parties de réservoirs d'essence de motos fabriquées a fait ses preuves. Ainsi, pour la fabrication d'un réservoir en forme de goutte, les réservoirs des motos K-750, IZH-49, Java sont bien adaptés. Avant de commencer les travaux, nettoyez l'extérieur de l'ancien réservoir d'essence en enlevant les couches de peinture avec une meuleuse avec un cercle fin. Coupez les zones rouillées et remplacez par une tôle de 1 mm. Découpez ensuite le réservoir selon le schéma de dilatation choisi (au centre ou sur les côtés).
Étape 5
Nettoyer le réservoir découpé de l'intérieur. Au niveau des soudures, retirez le revêtement de zinc afin qu'il ne gâche pas la qualité de la soudure. Fixez le réservoir expansé avec des tiges filetées soudées ou des tiges. Puis soudez les plaquettes. Souder avec des pointes courtes à différents endroits afin que le réservoir ne se déforme pas. Utilisez des produits d'étanchéité spécialisés ou un mélange d'époxy et de poudre d'aluminium pour sceller le réservoir. À l'aide d'une brosse dure, frottez le mastic dans un joint de soudure propre et sans graisse. Veillez à ne pas endommager la couche d'étanchéité lors du remplissage du réservoir.
Étape 6
Si possible, mettez le vélo sur les roues pour la définition finale du style d'aile. Ils peuvent être simplement coupés dans un style chopper. Il n'est pas recommandé de supprimer complètement ou de couper trop court. L'aile avant remplit sa fonction même dans les plus petites dimensions. Le bord de fuite de l'aile arrière ne doit pas être plus proche que la ligne de l'extrémité de la roue arrière pour remplir sa fonction. Une autre conception est les ailes très profondes pour un look de style indien et une excellente protection contre la boue. Dans le même temps, les lignes des parties inférieures de ces ailes ne doivent pas être trop basses, afin de ne pas les endommager sur les fosses et les bordures.
Étape 7
Le moyen le plus simple consiste à fabriquer les ailes en métal, à savoir à partir de fragments d'ailes standard d'autres motos. Avant le travail, nettoyez la pièce de la peinture et de la rouille. Souder avec une couture intermittente à différents endroits. Souder un fil d'acier doux de 5-6 mm d'épaisseur au bord fini. Installez des bandes métalliques à l'intérieur de l'aile pour sécuriser le câblage. Le garde-boue arrière doit être conçu et installé de manière à ce qu'il ne soit en aucun cas endommagé par le contact avec les roues.
