En vue de la révision de la voiture, tous les composants et ensembles sont démontés, démontés et défectueux. Une telle prévoyance, comme la pratique l'a montré, n'est jamais superflue. Les unités qui ne présentaient aucun signe de dysfonctionnement pendant le fonctionnement, retirées et démontées en détail, se sont parfois révélées extrêmement usées.
Il est nécessaire
un ensemble d'outils de serrurier
Instructions
Étape 1
La voiture dont il est prévu de démonter l'essieu moteur arrière est placée sur une fosse de visite ou un ascenseur. Par le bas, les boulons de fixation de l'arbre d'hélice sont dévissés et le serre-câble du frein de stationnement est déconnecté. À partir du régulateur de force de freinage, le tuyau de l'entraînement hydraulique des freins est dévissé sur l'essieu arrière.
Étape 2
Déconnecter du pont: bielles de jet (une transversale et deux longitudinales), amortisseurs, régulateur de force de freinage de poussée. Ensuite, la voiture, ou l'arrière de sa carrosserie, est soulevée et l'essieu arrière se déploie.
Étape 3
Vous pouvez maintenant commencer à le démonter en détail. Tout d'abord, les roues à disques sont démontées du pont et des supports rigides sont substitués sous la poutre. Ensuite, les tambours de frein sont retirés des deux côtés et les mécanismes situés sous eux sont démontés. À travers le trou dans la bride de l'arbre d'essieu, quatre boulons de sa fixation au "stockage" sont dévissés et à l'aide d'un extracteur à percussion, il est expulsé de sa place habituelle. Une procédure similaire est effectuée sur le côté opposé du pont.
Étape 4
Après avoir retiré les arbres d'essieu, les huit boulons fixant le boîtier de l'engrenage hypoïde principal à l'essieu sont dévissés, puis l'ensemble de la boîte de vitesses est démonté et placé sur l'établi.
Étape 5
Dans les cas où il existe des raisons sérieuses pour la fiabilité de l'unité extraite, il est fortement recommandé de confier sa réparation uniquement à un spécialiste hautement qualifié. Si le démontage de la boîte de vitesses ne pose de difficultés à personne, alors le montage, et surtout le réglage ultérieur du train principal, est une procédure très compliquée, et nécessite l'utilisation d'un équipement spécial.
Étape 6
Même un serrage inoffensif de l'écrou à bride « tige » modifie les paramètres de réglage à tel point qu'il provoquera inévitablement une défaillance de la boîte de vitesses de l'essieu arrière pour un très court kilométrage.
