Le fonctionnement du moteur dépend de la précision du réglage du système d'allumage de la voiture. Sa puissance, son économie et sa réponse à l'accélérateur. Le rugissement doux du moteur sans interruption à n'importe quelle vitesse plaît à l'oreille de l'automobiliste. La stabilité du moteur est obtenue en effectuant un réglage de l'allumage par phases: réglage de l'écart sur les contacts du disjoncteur, réglage du calage de l'allumage, réglage des réglages pendant le mouvement d'essai.
Il est nécessaire
- - Tournevis,
- - une sonde pour mesurer les écarts,
- - Clé de 13 mm.
Instructions
Étape 1
Nous proposons d'étudier les trois étapes de réglage de l'allumage en utilisant l'exemple des voitures des modèles VAZ "classiques".
Étape 2
Lors de la première étape, l'écart entre les contacts du disjoncteur est ajusté. Au cours de la préparation préliminaire, le couvercle du "distributeur" est retiré et les surfaces de contact sont nettoyées. Après cela, ils sont vérifiés pour le contact, qui devrait se produire avec l'ensemble du plan, et non avec leurs sections individuelles. Sinon, les contacts sont soigneusement pliés ou leur plan est miné par une lime.
Étape 3
Ensuite, en tournant le vilebrequin, il faut s'arrêter au moment où les contacts s'ouvrent au maximum. Après cela, un écart égal à 0,35-0,45 mm est défini entre eux à l'aide d'une sonde, tandis que la sonde doit se déplacer entre les contacts avec peu d'effort.
Étape 4
Ensuite, nous tournons à nouveau le vilebrequin jusqu'au repère "moment d'allumage" appliqué sur sa poulie (à ne pas confondre avec "point mort haut" - PMH). Une lampe de contrôle ou un voltmètre est connecté à la borne du distributeur, à laquelle le fil de la bobine d'allumage est connecté. Après cela, une clé de 13 mm perd l'écrou qui fixe l'interrupteur-distributeur au bloc-cylindres.
Étape 5
Contact mis, tournez légèrement le boîtier du distributeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Et après que la lampe de contrôle s'éteigne, nous tournons le corps dans la direction opposée et nous nous arrêtons au moment où il s'allume. En conséquence, le moment de fourniture d'une décharge d'étincelle aux contacts de bougie d'allumage du cylindre de moteur correspondant est établi. Après avoir réglé le moment d'allumage, l'écrou de fixation du distributeur est serré.
Étape 6
En débranchant le témoin de contrôle ou le voltmètre, passez à la troisième étape des réglages de l'allumage.
Étape 7
Pour terminer la dernière étape, liée au réglage de l'allumage, vous devez vous rendre sur la route. En vous déplaçant sur un terrain plat en prise directe à une vitesse de 40 km/h, appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur et maintenez-la dans cette position jusqu'à ce que la voiture atteigne une vitesse allant jusqu'à 60 km/h. L'ensemble du processus d'accélération doit s'accompagner d'un coup de détonation du moteur (communément appelé « coup de doigts »).
Étape 8
Si la détonation du moteur s'arrête à la vitesse spécifiée et qu'une nouvelle accélération ne s'accompagne pas du cliquetis spécifié, cela indique un allumage correctement réglé. Tout écart nécessite des ajustements du calage de l'allumage. À l'aide d'un correcteur d'octane, il est nécessaire de mettre fin aux effets de détonation du moteur lorsqu'il atteint une vitesse de 60 km / h.
