Le système d'allumage de la voiture est l'un des principaux. Sans cela, il n'y a aucun moyen de démarrer le moteur et de commencer à conduire. De plus, un moment d'allumage mal réglé provoque non seulement une gêne lors de la conduite d'une voiture, mais contribue également à une augmentation de la consommation de carburant, et à certains moments, le moteur peut tout simplement caler.
Instructions
Étape 1
Installez le piston dans le premier cylindre au point mort haut de compression. Le trou sur la poulie de vilebrequin doit correspondre à la goupille sur le couvercle d'arbre à cames spécial.
Étape 2
Retirez le couvercle en plastique du capteur du distributeur. Assurez-vous que les électrodes du curseur sont placées contre le fil du capuchon du capteur du distributeur, qui est marqué du numéro "un" (fil pour les fils de bougie d'allumage du cylindre).
Étape 3
Serrez la plaque du correcteur d'octane dans le capteur du distributeur au corps de l'actionneur avec un boulon de sorte que l'aiguille coïncide avec la division médiane sur l'échelle de réglage du correcteur d'octane. Le boulon doit être avec le pointeur inséré dedans.
Étape 4
Desserrer le boulon qui fixe la plaque du correcteur d'octane au corps du capteur-distributeur. Maintenez le curseur contre sa rotation avec vos doigts pour éliminer les espaces dans l'entraînement, faites pivoter le boîtier jusqu'à ce que la marque rouge du rotor et la pointe du pétale du stator fusionnent en une seule ligne. Fixez la plaque de correction d'octane au boîtier du capteur du distributeur avec un boulon.
Étape 5
Remettez ensuite le couvercle du capteur du distributeur. Avant cela, vérifiez l'installation des fils d'allumage par rapport aux bougies conformément au mode de fonctionnement des cylindres dans l'ordre 1–2–4–3, en commençant dans le sens antihoraire. Vérifier la précision du dispositif de calage de l'allumage après chaque réglage de l'allumage. Écoutez le fonctionnement du moteur de la voiture pendant la conduite.
Étape 6
Faites chauffer le moteur de la voiture à 80 ° C et, en conduisant en ligne droite sur la route, augmentez fortement la vitesse en appuyant sur la pédale d'accélérateur. L'option idéale est lorsque la détonation est ressentie pendant 2-3 secondes et que la voiture prend de la vitesse en toute confiance. Ainsi, lorsqu'une détonation légère et de courte durée apparaît jusqu'à 60 km/h, alors le réglage de l'allumage est effectué correctement. Dans le cas où la détonation s'avère plus forte, tournez le boîtier du capteur du distributeur d'un échelon dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur l'échelle de réglage du correcteur d'octane. La division de l'échelle d'allumage correspond à un décalage du calage d'allumage de quatre degrés, en comptant le long du vilebrequin. En cas d'absence totale de détonation, il est souhaitable d'augmenter l'angle d'allumage en tournant le capteur du distributeur dans le sens horaire.
