Le générateur est l'un des principaux appareils sans lesquels la voiture n'ira pas loin. Un certain nombre de facteurs affectent ses performances. Si le générateur cesse de fonctionner, recherchez les raisons de la panne et essayez de la réparer vous-même.
La cause la plus fréquente d'un dysfonctionnement d'un générateur est un manque d'excitation. Pour tester les performances du générateur, il est nécessaire d'y attacher la borne positive de la batterie à 1000 tr/min du moteur. Avant cela, il est impératif de donner une charge (allumer les phares), sinon l'interrupteur et les autres composants électroniques peuvent tomber en panne. Si le moteur cale, le générateur ne fonctionnera pas. Tout d'abord, vérifiez si la courroie de l'alternateur est cassée. Si la ceinture est intacte, elle est probablement lâche. Vérifiez la tension de la courroie: la déviation à une force de 10 kgf ne doit pas dépasser 1 cm. De plus, la courroie peut être éclaboussée d'huile et glisser. Dans cette situation, il faut la remplacer, dans les cas extrêmes, essuyer avec de l'essence. Si la courroie est bien tendue, propre et non déchirée, alors vérifier les fusibles du bobinage de champ. Habituellement, il vous suffit de les déplacer, puis tout fonctionnera. Cela est particulièrement vrai pour les classiques domestiques (VAZ-2105, 2106, 2107), où les supports de fusible sont faibles. Si, après les opérations effectuées, le générateur ne fonctionne toujours pas, retirez le générateur. La première étape consiste à inspecter les balais pour l'usure - ils peuvent avoir besoin d'être remplacés. Vous devez également faire attention aux bagues collectrices. S'ils sont sales, nettoyez-les. Maintenant, vérifiez à nouveau le fonctionnement du générateur. S'il ne montre pas de signes de vie, alors armez-vous d'un testeur et vérifiez le circuit. Après toutes les opérations effectuées, il ne reste que deux raisons. Soit le régulateur de tension est défectueux, soit le générateur lui-même. Dans le générateur, les diodes de redressement grillent le plus souvent. Chaque diode doit être « baguée » avec un testeur et, si elle s'avère défectueuse, la remplacer. Si toutes les diodes sont intactes, vérifiez les enroulements du stator. Cela se fait avec un simple testeur en court-circuitant les deux extrémités de l'enroulement. Si l'enroulement du stator est défectueux, il peut être remplacé. Cependant, les magasins peuvent trouver des stators endommagés, car ils sont contrôlés de la même manière.
