De forts impacts de la carrosserie contre les poutres d'essieu lors de la conduite d'une voiture chargée, un contrôle de la circulation difficile indiquent des manifestations externes d'usure ou de rupture du ressort de suspension arrière ou avant. Pour éviter cela, il est nécessaire de contrôler périodiquement les ressorts, mais comment faire ?
Instructions
Étape 1
Tous les ressorts, en fonction de la longueur et de la charge de 3425 N (350 kgf), sont divisés en deux classes: la classe "A", dont la longueur est supérieure à 278 mm et la classe "B", dont la longueur est inférieur ou égal à 278 mm. Dans le même temps, les ressorts de classe "B" sur le côté extérieur des bobines sont peints avec de la peinture noire et les ressorts de classe "A" ne sont pas du tout peints.
Étape 2
Avant de commencer l'inspection, toutes les pièces doivent être soigneusement rincées. N'oubliez pas de protéger les bagues, les couvercles de protection et les pièces en caoutchouc des solvants. Ensuite, inspectez chaque pièce du ressort pour détecter les fissures, les dommages mécaniques et l'usure.
Étape 3
Il est nécessaire de vérifier la longueur de chaque ressort de la suspension arrière ou avant à l'état libre, si la longueur du ressort est inférieure à la valeur standard maximale autorisée, il doit être remplacé. N'oubliez pas que la norme est de 44,00 mm, la longueur du ressort sous une charge de 216 N est d'environ 35,00 mm et la longueur du ressort sous une charge de 451 N est de 27,20 mm.
Étape 4
Vérifiez maintenant les caractéristiques élastiques du ressort lui-même par ses points de contrôle, avant cela, l'ayant préalablement serré jusqu'à ce que les spires se touchent. Ensuite regardez s'il y a déformation du ressort de la suspension arrière ou avant, s'il y en a une, cela veut dire qu'il y a des raisons à son dysfonctionnement, il faut donc remplacer le ressort.
Étape 5
Ensuite, vous devez vérifier la perpendicularité du ressort. Si la non-perpendicularité est supérieure à la valeur standard maximale admissible de 1,5 ° ou moins, cela signifie que le ressort a perdu ses propriétés et doit être remplacé.
Étape 6
Il existe une autre ancienne façon de vérifier les ressorts. Pour ce faire, entre deux bandes métalliques avec un boulon au milieu, serrez l'ancien et le nouveau ressort et serrez progressivement l'écrou du boulon. S'ils sont comprimés dans la même mesure, alors l'ancien ressort est dans un état normal.
Étape 7
Et enfin, il est nécessaire de vérifier l'état des patins d'appui en caoutchouc des ressorts de suspension arrière ou avant. En cas de dysfonctionnement, remplacez-les par des neufs.
