La fin de l'automne et l'hiver sont traditionnellement considérés comme difficiles pour les automobilistes et leurs « chevaux de fer ». Démarrer un moteur par temps humide et froid est souvent une tâche avec de nombreuses inconnues. L'un des problèmes les plus courants auxquels les conducteurs sont confrontés est celui des bougies d'allumage imbibées d'essence.
Pour comprendre les mesures à prendre une fois que les bougies sont déjà devenues "mouillées", vous devez avoir une idée du fonctionnement du moteur au moment où vous tournez la clé dans le contact. L'ensemble du processus commence par un démarreur qui, étant un petit moteur électrique, commence à "pousser", c'est-à-dire à faire tourner progressivement le moteur. Un mélange d'air et d'essence est généré dans la chambre de combustion, qui y est délivré par des pistons et des soupapes "réveillés" par le démarreur. A partir de l'étincelle de la bougie, le mélange comprimé par les pistons s'enflamme et une microexplosion se produit. A ce stade, le démarreur du moteur est coupé, car l'énergie de la microexplosion organise la chaîne des cylindres de travail en un seul ensemble.
Il est facile de comprendre qu'un fonctionnement efficace du moteur est impossible sans bougies d'allumage. Cependant, par temps humide et froid, le mélange dans la chambre de combustion peut ne pas s'enflammer, même avec des bougies en fonctionnement. À une température ambiante de -15 degrés Celsius et moins, le mélange devient trop froid et la réaction chimique de chauffage nécessaire ne s'y produit pas, ce qui permet à l'étincelle de la bougie de fonctionner normalement. Ainsi, le mélange inonde les bougies et elles cessent de fonctionner.
Que peut-on faire dans une telle situation ? Il existe plusieurs façons de résoudre le problème. Le plus simple est de retirer toutes les anciennes bougies, d'attendre un peu et de visser un nouveau jeu avec une clé à bougie spéciale. Cette méthode suppose que vous avez pris soin des bougies d'allumage de rechange à l'avance. Cependant, tous les automobilistes n'aiment pas cette solution au problème, principalement parce qu'elle n'est pas très économique. La situation peut se répéter, et à chaque fois acheter un nouveau jeu de bougies coûte assez cher.
La solution suivante convient aux conducteurs frugaux. Vous devez dévisser les bougies inondées et les rapporter à la maison ou au garage. Là, ils doivent être chauffés à une température que chaque automobiliste détermine visuellement. On pense que la bougie doit briller au rouge, ce n'est qu'alors qu'il y aura un nettoyage efficace des dépôts de carbone et des traces du mélange. Cependant, les automobilistes expérimentés avertissent qu'un tel échauffement détériore le noyau en céramique de la bougie. De plus, une fois la température appliquée à la bougie, sa surface cesse d'être lisse et doit être polie avec du papier de verre ou du papier de verre.
Le moyen le plus rapide est d'essayer de sécher les bougies avec un démarreur. Pour ce faire, vous devez appuyer sur la pédale d'accélérateur et faire tourner le moteur avec le démarreur pendant un certain temps. L'air frais asséchera non seulement les bougies, mais aussi les cylindres, car l'essence n'entrera pas dans la chambre de combustion en raison du papillon des gaz grand ouvert. La voiture démarrera une fois que vous aurez relâché le pied de l'accélérateur. Cette méthode peut fonctionner sur les voitures équipées à la fois d'un carburateur et d'un moteur à injection. Certes, il existe une menace de "vider" la batterie avant que les bougies ne sèchent.
