La défaillance du carburateur est une diminution prononcée et assez longue (jusqu'à 5 secondes ou plus) de l'accélération de la voiture, jusqu'à sa légère décélération, malgré le fait que les papillons des gaz sont complètement ouverts. La durée et le degré de diminution de l'accélération déterminent la profondeur du pendage.
Instructions
Étape 1
Avant d'intervenir sur le carburateur afin d'éliminer la panne, assurez-vous que le système d'alimentation en carburant du carburateur est en bon état de fonctionnement et que le système d'allumage est en bon état de fonctionnement. Vérifier notamment l'encrassement de l'arrivée d'essence, la canalisation d'alimentation en carburant du réservoir au carburateur, les filtres à essence et l'étanchéité des vannes de la pompe à essence.
Étape 2
Dans le système d'allumage, vérifier le calage de l'allumage, l'étanchéité du tuyau d'alimentation en dépression du régulateur de dépression, les bougies d'allumage (y compris l'éclateur), la propreté des fils, le couvercle du distributeur, les contacts du disjoncteur, la résistance du curseur du distributeur, la bobine d'allumage
Étape 3
Après tous les contrôles effectués, vous pouvez être sûr que la cause de la panne réside dans le carburateur. Inspectez visuellement l'apparence du carburateur pour tout défaut. Si aucun défaut n'a été trouvé, retirez le carburateur et retirez son couvercle. Les raccords sur le couvercle du carburateur doivent être fermement en place. La crépine doit être propre et exempte de cassures. Le corps de la vanne à pointeau doit être fermement serré sur le chapeau. La bille de l'aiguille doit être facilement enfoncée et remise dans sa position d'origine. Les flotteurs ne doivent pas être bloqués ou déformés.
Étape 4
Vérifiez que les jets ne sont pas obstrués. Le volet d'air doit fermer l'entrée très hermétiquement et tourner sans se coincer. Son levier ne doit pas avoir de jeu au point de fixation. La tige du diaphragme doit pouvoir s'enfoncer facilement et revenir à sa position initiale. L'aiguille doit être scellée. Les marquages sur la pointe et l'orifice de l'électrovanne doivent correspondre à la documentation du véhicule. La vanne elle-même doit être vissée fermement dans le couvercle.
Étape 5
Commencez l'inspection du corps du carburateur en marquant les gicleurs filetés dans les puits de carburant et les tubes d'émulsion d'air. Les buses de la pompe d'accélérateur doivent être bien ajustées et le joint torique doit assurer une bonne étanchéité. La bille de la soupape de décharge doit se déplacer librement. L'axe du levier de la pompe d'accélérateur doit être appuyé fermement, les vis du couvercle sont serrées. La résistance du ressort à diaphragme doit être ressentie lorsque le levier de la pompe d'accélérateur est déplacé.
Étape 6
Lors du pompage manuel du carburant, la pompe d'accélération doit produire des jets de carburant réguliers qui ne tombent pas sur les diffuseurs. Tout écart dans la forme et la direction des jets indique un jet bouché ou plié. Aucun jet n'indique une soupape de décharge défectueuse, un pistolet de pulvérisation sale ou un diaphragme sale. Les petits diffuseurs doivent être complètement insérés dans leurs sièges et face aux principaux jets d'air.
Étape 7
Les arbres de papillon ne doivent pas se coincer. La vis de butée sur le papillon secondaire doit fournir un jeu de 0,1 mm aux bords du papillon fermé. Cet écart ne devrait pas exister si le deuxième pulvérisateur à pompe est plié dans la première chambre, ainsi que sur le carburateur Niva. Nettoyer les conduits de ventilation du carter et le raccord d'admission.
Étape 8
Les vis pour la quantité et la qualité du mélange de carburant doivent être scellées avec des bagues en caoutchouc non endommagées. La cause de la défaillance du carburateur peut être une violation des réglages du régime de ralenti, qui sont effectués par les vis pour la quantité et la qualité du mélange de carburant. Le fil du capteur de position du papillon doit être fixé avec deux vrilles à la tête métallique de la vis du corps du papillon.
Étape 9
Si, après avoir diagnostiqué et éliminé les dysfonctionnements ci-dessus, les creux de fonctionnement du carburateur n'ont pas disparu, réglez le mélange de carburant (y compris le ralenti), réglez le niveau de carburant, réglez le mécanisme de flottement, le dispositif de démarrage et les autres systèmes de carburateur.
