Le carburateur est de moins en moins courant dans la conception des voitures en réparation. Le fait est que dans le cadre de l'adoption des normes Euro 3 en Russie, les moteurs à carburateur ne sont pas en mesure de se conformer à ces normes de toxicité des gaz d'échappement. Par conséquent, la fabrication et l'importation de voitures neuves à moteur à carburateur ne sont pas autorisées. Il ne reste que des voitures anciennes dont le nombre diminue naturellement. L'auto-réparation de cet appareil est assez laborieuse et nécessite une certaine précision.
Nécessaire
- Essence ou acétone.
- Compresseur pour souffler à l'air comprimé.
- Un jeu de clés et de tournevis.
Instructions
Étape 1
Vérifiez d'abord le filtre à mailles du carburateur. Pour ce faire, dévissez le bouchon du filtre, retirez le filtre lui-même, lavez-le à l'essence et soufflez-le. La purge est mieux effectuée avec un compresseur. Si le tuyau de carburant et le filtre sont endommagés, remplacez-les.
Étape 2
Ensuite, vérifiez le niveau d'essence dans la chambre à flotteur. Le manque de carburant ou son niveau insuffisant indique que le clapet du couvercle de la chambre à flotteur est sale. Rincer et purger la vanne. Il doit se déplacer librement. Ainsi que le flotteur lui-même. Pour régler le flotteur, retirez le couvercle du carburateur et le joint et retournez-le. Si le flotteur s'est déplacé sur le côté par rapport à l'empreinte des parois de la chambre (il doit rester sur le joint), centrez le flotteur en pliant la languette. Si le flotteur est endommagé ou plus lourd qu'il ne devrait l'être, remplacez-le.
Étape 3
Réglez le niveau de carburant souhaité en repliant la languette qui ajuste le niveau de carburant. En même temps, pliez la butée du flotteur pour régler la course de l'aiguille de la vanne. Couvrez les trous du flotteur avec de la colle résistante à l'essence. Le dispositif de démarrage du carburateur peut être automatique ou semi-automatique, qui n'a pas besoin d'être rincé. Ou cela peut être simple, ce qui nécessite un rinçage avec de l'essence ou de l'acétone et un soufflage d'air.
Étape 4
Retirez le couvercle de la chambre du flotteur et nettoyez les passages et les jets avec de l'air comprimé, puis rincez-les avec de l'essence ou de l'acétone. Après avoir retiré le boîtier du filtre à air, dévissez le boîtier du jet d'émulsion d'air de ralenti. Parfois, pour cela, vous devez déconnecter le fil qui y va. Si une substance résineuse se forme sur les jets, nettoyez-les de cette substance avec un outil en bois pointu trempé dans de l'essence ou de l'acétone. N'utilisez pas d'outils métalliques - ils endommageraient les jets. Vérifiez le diaphragme. S'il est usé, remplacez-le.
Étape 5
Vérifiez toutes les connexions du carburateur. Les endroits qui fuient où l'air est aspiré peuvent être trouvés avec de la mousse savonneuse. Une fenêtre dans la mousse apparaîtra au niveau de la fuite d'air. Lieux de fuite où les fuites de carburant sont détectées par des traces de fuites d'essence et des traces de suie. Essuyez la fuite de carburant trouvée sèche pour localiser plus précisément la fuite. Serrez les écrous du carburateur pour aider avec la plupart des fuites. Serrez les écrous en douceur, en évitant les déformations de la bride. Si des fuites n'ont pas été réparées, remplacez le joint au niveau de la fuite ou de l'aspiration.
Étape 6
Rincer également la pompe d'accélérateur avec de l'acétone ou de l'essence, souffler avec de l'air comprimé. Vérifiez la facilité de mouvement de la bille dans le pulvérisateur et des parties de la membrane et du levier. Élimine le brouillage. Vérifier l'étanchéité des joints et des joints. Remplacer les pièces défectueuses. Vérifiez que le diaphragme de l'économiseur n'est pas endommagé. La longueur totale de son poussoir doit être au moins réglée. Remplacez le diaphragme si nécessaire.
