L'année dernière, la société de renommée mondiale Google a présenté au monde un nouveau projet qui pourrait transformer la conduite automobile habituelle. Il est devenu un système de pilote automatique unique qui vous permet de conduire un véhicule sans conduite manuelle.
Installé sur une voiture, ce système de pilote automatique est guidé sur la route à l'aide d'une variété de capteurs spéciaux qui collectent des informations sur l'espace environnant. Il s'agit de caméras spéciales, de radars laser installés sur les pare-chocs avant et arrière, d'un système de navigation GPS, d'un capteur de roue qui suit le mouvement du véhicule et détermine sa position, et d'une centrale inertielle.
Mais le cœur du système est un télémètre laser installé sur le toit du véhicule. Il lit une carte 3D détaillée de l'environnement, compare les informations reçues avec des cartes précises de la terre et génère des données qui permettent à la voiture de se déplacer sans problème dans l'espace, sans toucher les autres usagers de la route et sans enfreindre les règles de la route.
Des cartes du monde bien conçues sont essentielles pour un fonctionnement efficace des véhicules et un positionnement précis. Par conséquent, avant d'envoyer le véhicule pour une course sans pilote, les spécialistes de Google effectuent un essai routier le long de l'itinéraire prévu.
De plus, les voitures autonomes sont capables de montrer leur « mécontentement » envers les autres véhicules qui ne respectent pas les règles de la route. Ainsi, en cas de détention délibérée à une intersection, le "drone" peut légèrement se précipiter vers l'avant.
À ce jour, les « drones » de Google, devenus nombre de voitures Toyota Prius, ont parcouru environ 500 000 kilomètres sur les routes américaines, affichant d'excellents résultats. Ils n'ont jamais participé à un accident de la circulation et n'ont pas enfreint les règles de la circulation.
Pour tester davantage le projet, les ingénieurs de Google souhaitent réduire le nombre de passagers dans la voiture de deux à un - avant que le copilote ne doive sécuriser la voiture à l'aide du volant en cas de dysfonctionnement soudain du système. De plus, des tests de « drones » seront effectués sur des routes enneigées et réparées.
