Les fans de voitures inhabituelles se disputent depuis longtemps pour savoir quelle voiture est considérée comme la plus longue au monde.
Selon le Livre Guinness des records, il existe trois voitures de ce type dans le monde: une limousine américaine d'une longueur de 30 mètres, un train à roues américain d'une longueur totale d'environ 175 mètres et un camion chinois d'une longueur de 73 mètres..
Les longues limousines attirent toujours l'attention des gens. La troisième voiture la plus longue du monde est la limousine américaine à 26 roues. Sa longueur est de 30,5 mètres. Il n'est pas destiné à la conduite en ville, mais au tournage de films et à la participation à des expositions automobiles. La voiture a deux cabines - pour avancer et reculer - et, par conséquent, deux moteurs. Dans la deuxième cabine, si nécessaire, il y a un deuxième chauffeur, et la communication entre les cabines est maintenue à l'aide d'un interphone. A l'intérieur il y a une petite piscine et un lit king-size. Une partie de la coque a été retirée et rééquipée pour l'atterrissage en hélicoptère. Bien sûr, une voiture aussi longue serait extrêmement difficile à faire demi-tour. Pour la commodité des manœuvres, la limousine peut être pliée au milieu. Malheureusement, la voiture a été créée en un seul exemplaire et il n'y a aucun moyen de la conduire. Cependant, ses passagers incluent souvent des célébrités telles que le pape, Sylvester Stalone et d'autres.
Le camion le plus long du monde a été dévoilé au public le 11 décembre 2006. Il est produit en Chine pour travailler pour une compagnie maritime spécialisée et n'a pas de nom. Sa longueur de pare-chocs à pare-chocs est de 73,2 mètres. La capacité de charge du géant atteint 2 500 tonnes de fret. C'est possible grâce à 880 énormes roues, 6 moteurs puissants.
Le super camion est utilisé pour transporter des charges particulièrement lourdes: turbines, pièces d'avions, structures assemblées, ponts finis.
Mais plus tôt aux États-Unis, un autre géant a été créé, qui repose désormais sur la retraite.
Dans les années 50 (au plus fort de la guerre froide), le train à roues LeTourneau TC-497 a été inventé dans les entrailles du Pentagone. Le train à roues était destiné à remplacer le transport ferroviaire en cas de guerre active avec l'URSS. Cette unité pouvait déplacer 400 tonnes de fret. Sa longueur standard était de 175 mètres, mais pouvait être augmentée en attachant des maillons supplémentaires. Le cockpit était le point culminant de la voiture, il s'élevait à 9 mètres au-dessus du sol. Le monstre avait 54 roues, plus 4 pour chaque section supplémentaire. L'armée américaine prévoyait de tester la voiture en Arizona et en Alaska, après quoi la voiture était censée se rendre sur son lieu de travail: une base militaire en Antarctique.
C'est actuellement la voiture la plus longue de l'histoire de l'humanité. La construction de cette « chenille » a coûté au département américain de la Défense 3, 7 millions de dollars au rythme de la 61e année. Compte tenu des changements financiers, la voiture coûterait désormais 17,5 millions de dollars.
Le diamètre de chaque roue est de 3,5 mètres, des pneus Firestone spécialement fabriqués sans chambres à air sont utilisés pour les roues. Chaque roue était entraînée par un moteur individuel, qui à son tour était alimenté par quatre générateurs principaux d'une puissance totale de 3492 kW. Au total, la voiture pouvait transporter jusqu'à 12 unités - "voitures". De plus, le train était composé de 2 liaisons avec générateurs, 1 liaison avec cabine et 2 liaisons avec locaux de service. Les aires de service comprenaient des zones de couchage et de repos pour 6 membres d'équipage, une salle à manger, une salle de bain complète et même une buanderie ! l'équipage comprenait 2 chauffeurs-techniciens, 2 mécaniciens, un mécanicien et un cuisinier. À une vitesse maximale de 35 km/h, la voiture pouvait parcourir 400 kilomètres sans faire le plein, alors que ni la taille des réservoirs de carburant, ni les données de consommation moyenne de carburant n'étaient enregistrées.
La voiture n'a pas été utilisée en raison de l'apparition d'un concurrent plus rentable - l'hélicoptère de transport lourd Sikorsky CH-54 Tarhe. Le gouvernement a décidé que l'aviation était l'avenir. De plus, il ne faut pas oublier que pendant ces années la guerre du Vietnam se déroulait et qu'ils n'ont tout simplement pas trouvé d'argent pour éliminer les défauts du monstre à plusieurs roues.
après avoir tenté sans succès de vendre la voiture, en 1971, les liens ont été envoyés à la ferraille et le lien avec la cabine a été installé au Yuma Proving Ground Heritage Center.
