Le moteur à combustion interne doit son apparition au Français Philippe Le Bon, qui découvrit le gaz lumineux en 1799. Déjà en 1801, un inventeur entreprenant a déposé un brevet pour la conception d'un moteur à gaz, à partir duquel leur évolution rapide a commencé.
Instructions
Étape 1
Le fonctionnement d'un moteur à combustion interne est basé sur l'effet de combustion explosive d'un mélange air-carburant découvert par Le Bon. Allumé avec une étincelle, le mélange s'enflamme, se dilatant rapidement en volume, ce qui permet d'utiliser la force des gaz en expansion pour effectuer un travail utile.
Étape 2
Un moteur à combustion interne typique a un ou plusieurs cylindres, généralement quatre. Les cylindres contiennent des pistons, dans la partie supérieure de la culasse se trouvent des soupapes qui alimentent le mélange air-carburant et évacuent les gaz d'échappement.
Étape 3
Le fonctionnement des soupapes et des pistons est synchronisé, ce qui vous permet de fournir le mélange combustible et de libérer les gaz d'échappement exactement au bon moment. Les pistons sont reliés par des bielles au vilebrequin, auquel un couple est transmis lors de leur déplacement. Étant donné que les pistons ont des points morts supérieur et inférieur, un volant d'inertie est prévu sur l'arbre, ce qui leur permet de passer en raison de la force d'inertie et stabilise le fonctionnement du groupe de pistons. Le vilebrequin est fermé par le bas par un carter.
Étape 4
Un mélange combustible de la composition souhaitée est créé dans le carburateur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, le mélange devient plus riche, lorsque vous le relâchez, il devient maigre. En conséquence, la force développée par le moteur augmente ou diminue. Pour empêcher la poussière de pénétrer dans les cylindres du moteur, l'air entrant passe à travers un filtre. Le carburant est également filtré, éliminant d'éventuelles particules.
Étape 5
Le mélange combustible est allumé à l'aide de bougies vissées dans la partie supérieure des cylindres, qui sont alimentés en haute tension au bon moment. Le travail des pistons et l'allumage sont synchronisés avec précision, par conséquent, l'allumage du mélange air-carburant se produit à un moment strictement vérifié, au point mort haut. En raison de la pression du mélange enflammé, le piston se déplace vers le bas, effectuant un travail utile. Lors de son mouvement inverse, les gaz d'échappement sont expulsés par la soupape d'échappement ouverte, puis le piston redescend, tandis que le cylindre est rempli d'un mélange air-carburant. La prochaine course ascendante du piston comprime et chauffe le mélange combustible, puis il est enflammé et le cycle à quatre temps est répété à nouveau.
Étape 6
Sur les moteurs modernes, le carburant est directement injecté dans les cylindres par l'intermédiaire d'injecteurs, son alimentation est contrôlée électroniquement. Cela permet d'économiser du carburant et d'augmenter la fiabilité du moteur.
Étape 7
L'une des variétés de moteurs à combustion interne sont les moteurs diesel qui n'ont pas de bougies d'allumage. Le carburant s'y enflamme en raison de la compression du mélange de carburant dans le cylindre par le piston. Pour démarrer le moteur diesel, il est nécessaire de le faire tourner, ce qui est réalisé à l'aide d'un démarreur électrique ou à essence. L'avantage du moteur diesel est sa puissance développée élevée et la possibilité de son fonctionnement sur différentes qualités de carburant. De plus, ces moteurs présentent moins de risques d'incendie, car le carburant diesel s'enflamme beaucoup plus mal que l'essence.
