Lanos est vraiment une voiture populaire. Pas cher, pratique, fiable, mais l'offre groupée est assez riche. Le système de carburant est un injecteur, il y a une pompe électrique dans le réservoir, ce qui crée une pression dans la rampe devant les injecteurs.
L'un des modèles les plus populaires est la Chevrolet Lanos. Il s'agit d'une marque automobile américaine, seul le prototype de ce modèle était la voiture Daewoo Lanos originaire de Corée. Facilité d'entretien, haute fiabilité, équipement riche (par rapport à l'industrie automobile russe), simplicité, coût plutôt bas de la voiture elle-même et des pièces de rechange, ont joué un rôle décisif. En conséquence, ce modèle est devenu une sorte de voiture populaire en Russie et en Ukraine.
Le système de carburant Lanos n'est pas très différent dans la conception des voitures russes modernes. L'injecteur déjà familier assure un fonctionnement stable du moteur dans tous les modes. Bien entendu, la puissance du moteur augmente considérablement, tandis que la consommation d'essence diminue. Le moteur est très économique, et ce trait peut être attribué aux avantages qui affectent le choix des automobilistes.
Composition du système de carburant
Un système d'injection standard, dont le cœur est constitué de quatre injecteurs, qui sont des électrovannes. Le fonctionnement des injecteurs est effectué à l'aide de l'unité de contrôle, qui contient un micrologiciel spécial. Le micrologiciel est un programme qui suit de nombreuses données sur le fonctionnement du moteur, sur la base desquelles les systèmes fonctionnent. Pour changer la puissance du moteur, il suffit de changer le temps d'ouverture des injecteurs. En conséquence, la consommation de carburant changera également.
La rampe d'injection, à laquelle sont connectés les injecteurs, est sous une certaine pression lorsque le moteur tourne. Cette pression est générée par une pompe à carburant électrique installée directement dans le réservoir de carburant du véhicule. Certes, il y a un régulateur de pression entre le rail et la conduite de carburant. Sans cela, la pression dans la rampe changerait constamment et, grâce au régulateur, elle resterait constante.
Dépose de la pompe à essence
La pompe est démontée dans les cas suivants:
• rupture du capteur de niveau à flotteur;
• colmatage de la grille de la pompe à carburant;
• panne de la pompe à carburant;
• remplacement périodique du filtre à carburant.
La pompe est située sous le siège arrière. Avant d'effectuer des travaux, il est nécessaire de le mettre hors tension en enlevant le fusible et de démarrer le moteur. Cela soulagera la pression dans le système de carburant. Après avoir déconnecté la borne négative de la batterie (pour une plus grande fiabilité), procédez au retrait.
Tout d'abord, retirez la fiche du fil. Soigneusement, sur le dessus, il y a des clips jaunes, serrant qui, il sort avec facilité. Les clips maintiennent également les tuyaux de carburant. Deuxièmement, la pompe électrique est fixée au réservoir avec une bague de retenue, qui doit être tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour la retirer. Lorsqu'il est retiré, vous pouvez retirer la pompe à essence. Vous devez immédiatement en vider l'essence. Ensuite, effectuez un remplacement complet ou changez l'élément filtrant. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.
